跨年新貨種！中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)重吊船順利承運(yùn)一超高裝船機(jī)

2024-01-24 16:42:36
來源：國際船舶網(wǎng) 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

2024年1月19日，在印尼杜邁碼頭中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)“大慶”輪順利將一臺超高裝船機(jī)卸到指定軌道上。這是中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)大船近期承運(yùn)的第三臺裝船機(jī)。

不久前，2023年12月9日，“大慶”姊妹船“大吉”輪剛剛在江蘇太倉港單船裝運(yùn)了兩臺裝船機(jī)——這也是中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)重吊船首次單船裝運(yùn)兩臺裝船機(jī)�；厮莸礁绲�2018年，特運(yùn)“大I”系列重吊船“大華”輪曾裝載一臺超寬裝船機(jī)前往印尼，并創(chuàng)下了當(dāng)時特運(yùn)重吊船的超極限運(yùn)輸紀(jì)錄。

“大慶”輪此次承運(yùn)的裝船機(jī)由潤邦重機(jī)設(shè)計(jì)建造，長31.8米、寬15.1米、高32.4米，運(yùn)輸重量達(dá)356噸，主要用于轉(zhuǎn)運(yùn)棕櫚殼和棕櫚粕物料，額定作業(yè)效率達(dá)1000噸/小時。該裝船機(jī)搭乘特運(yùn)大船順利到港，將大大提高當(dāng)?shù)刈貦坝图庸S的生產(chǎn)效益。

為滿足業(yè)主要求，建造廠家臨時將裝船機(jī)散裝發(fā)運(yùn)計(jì)劃改為整機(jī)發(fā)運(yùn)，給貨物吊裝、工裝、綁扎等方案設(shè)計(jì)和現(xiàn)場操作都帶來不小的挑戰(zhàn)。由于結(jié)構(gòu)限制，貨物一端吊點(diǎn)設(shè)置在25米高的頂部，吊裝過程中船吊鉤頭高度接近極限；另一端吊點(diǎn)設(shè)置在底部，導(dǎo)致貨物吊裝過程中穩(wěn)性欠佳。如何確保吊裝過程平穩(wěn)，考驗(yàn)的是指揮人員和操吊人員的技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)。與此同時，由于貨物自身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較弱，為滿足海運(yùn)要求，建造廠家增加了工裝支撐和斜撐管硬綁扎，如此進(jìn)一步加大了裝卸貨的工作量和作業(yè)難度。貨物落入到碼頭軌道時，吊臂端部拋料筒與船舶艙蓋面之間的距離非常近——這要求技術(shù)人員必須非常準(zhǔn)確地核算水面高度、碼頭面高度、船舶吃水和拋料筒高度，并提前做好預(yù)案，防止卸貨落軌過程中貨物與船舶發(fā)生碰撞。

面對重重困難，中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)秉持“以客戶為中心”服務(wù)理念，與潤邦重機(jī)在貨物發(fā)運(yùn)前期充分溝通，積極優(yōu)化運(yùn)輸方案。裝卸貨過程中，雙方人員相互配合，努力提高作業(yè)效率，最終將此臺裝船機(jī)安全、平穩(wěn)地卸到業(yè)主碼頭。特運(yùn)團(tuán)隊(duì)的專業(yè)操作和優(yōu)質(zhì)服務(wù)贏得客戶高度肯定。

作為中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)旗下全球最大特種船公司，中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)擁有規(guī)模和綜合實(shí)力均居世界前列的特種船隊(duì)。“大吉”輪為特運(yùn)“大III”系列重吊船，該系列船主甲板左舷設(shè)置2臺350噸和1臺100噸的克令吊，最大聯(lián)吊能力達(dá)700噸，可不依托港口條件，滿足市場上絕大部分大件重件貨物的裝卸需求。

標(biāo)簽：中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)