當(dāng)?shù)貢r(shí)間2024年1月23日，中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)2萬噸級半潛船“泰安口”輪在阿聯(lián)酋哈姆利亞港成功滾裝10套風(fēng)機(jī)塔筒，再次生動(dòng)詮釋了特運(yùn)“舉重若輕的實(shí)力，舉輕若重的精神”，充分展現(xiàn)了“大國重器”“大國船隊(duì)”的實(shí)力與風(fēng)采。

“泰安口”輪本次滾裝承載10套風(fēng)機(jī)塔筒前往英國，塔筒單套高度近30米、直徑近8米，重量超過500噸；在船岸的充分準(zhǔn)備和默契配合下，僅用4天時(shí)間即安全順利完成全部裝載任務(wù)，獲得客戶高度肯定。

周密部署，提前準(zhǔn)備。駛往裝貨港途中，“泰安口”輪提前組織布置，轉(zhuǎn)移固定方木128根，轉(zhuǎn)移加固止移墩30套，轉(zhuǎn)移固定定位柱4套，完成了一系列主甲板備艙工作；與此同時(shí)，組織全船開展隱患排查和安全培訓(xùn)，各主管人員按照各自職責(zé)對主管項(xiàng)目和設(shè)備進(jìn)行細(xì)致檢查，保證船舶在人員、結(jié)構(gòu)、設(shè)備、給養(yǎng)等各方面均處于良好狀態(tài)。1月19日船舶靠港后，順利通過第三方適貨性檢查和保安檢查，為后續(xù)裝貨作業(yè)夯實(shí)了安全基礎(chǔ)。

充分評估，確保安全。船舶抵港后，現(xiàn)場指揮宋旭港口船長組織召開全船工前會，解讀細(xì)化作業(yè)計(jì)劃方案，明確人員職責(zé)分工，細(xì)致開展作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)評估，制定應(yīng)對措施和應(yīng)急預(yù)案；同時(shí)， 船長、大副就熱工作業(yè)、系泊帶纜作業(yè)、標(biāo)尺讀數(shù)、拆裝欄桿、第三方作業(yè)安全等進(jìn)行了風(fēng)險(xiǎn)識別，對各作業(yè)環(huán)節(jié)進(jìn)行認(rèn)真分析和風(fēng)險(xiǎn)再評估，確保整個(gè)裝載方案萬無一失。

精準(zhǔn)指揮，默契協(xié)作。根據(jù)作業(yè)要求，裝貨期間，船舶主甲板與碼頭之間的對接高度偏差正負(fù)不能超過10 厘米——這要求船舶在貨物行進(jìn)過程中不斷按計(jì)劃調(diào)整壓載水，及時(shí)消除潮差和貨物移動(dòng)對船舶造成的影響，保證船舶隨時(shí)在正平狀態(tài)。對于通常以“米”為計(jì)量單位的萬噸級遠(yuǎn)洋貨輪而言，“厘米”級操作精度帶來的挑戰(zhàn)可想而知。作業(yè)過程中，宋旭船長根據(jù)拖車行進(jìn)速度和現(xiàn)場船舶高低標(biāo)尺讀數(shù)反饋情況，沉著、精準(zhǔn)下達(dá)壓排水、拖車行進(jìn)等各種指令，“泰安口”輪各崗位人員根據(jù)命令默契配合、精準(zhǔn)操作，最終確保了10位“高塔巨人”按計(jì)劃精準(zhǔn)、平穩(wěn)登輪落座。

“泰安口”輪是特運(yùn)半潛船隊(duì)的“元老”，2002年出廠，當(dāng)時(shí)在國際上首次采用SSP電力推進(jìn)系統(tǒng)、首次安裝DP動(dòng)力定位系統(tǒng)，以其高科技含量獲得世界半潛船“全能冠軍”、“亞洲第一船”等美譽(yù)。