2月22日，澳大利亞海事安全局（AMSA）發(fā)出了2024年的首張船舶“禁入令”。

AMSA在官網(wǎng)一份最新聲明中表示，已向懸掛利比里亞旗的散貨船“KMAX Leader”輪發(fā)出“禁入令”，禁止該船在 12 個(gè)月內(nèi)進(jìn)入澳大利亞港口，于 2024 年 2 月 15 日生效。

根據(jù)AMSA的說(shuō)法，“禁入令”是因該船船長(zhǎng)和船東在船舶停靠格拉德斯通港期間嚴(yán)重違反安全規(guī)定和違反澳大利亞法律發(fā)出的。

據(jù)悉，“KMAX Leader”輪（91800 載重噸）于 2023年10 月底抵達(dá)格拉德斯通，該船建于 2010 年，由菲律賓管理。抵達(dá)澳大利亞后，代理告知 AMSA，該船出現(xiàn)了“不明機(jī)艙振動(dòng)”，并已開(kāi)始處理機(jī)械問(wèn)題。

10月28日，“KMAX Leader”輪代理告知AMSA，機(jī)械問(wèn)題的維修工作已經(jīng)開(kāi)始，需要8至10天完成。

AMSA表示，維修并未在在這個(gè)時(shí)間范圍內(nèi)完成。該船在氣旋季節(jié)停在格拉德斯通港，對(duì)港口內(nèi)的安全構(gòu)成了風(fēng)險(xiǎn)。

澳大利亞當(dāng)局發(fā)出了多項(xiàng)指示通知，要求船級(jí)社進(jìn)行損壞調(diào)查和修理工作報(bào)告，并要求“KMAX Leader”輪向AMSA通報(bào)拖航安排和最新的修理計(jì)劃。

但據(jù) AMSA 稱(chēng)，該船沒(méi)有遵守這些指示通知，船東多次未能就該情況進(jìn)行溝通。AMSA執(zhí)行董事Michael Drake表示，我們非常重視作為海上安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)的作用，并將毫不猶豫地對(duì)不安全的船舶、船東和運(yùn)營(yíng)商采取迅速和適當(dāng)?shù)男袆?dòng)。

“‘KMAX Leader’船東沒(méi)有提供任何信息，這令人非常失望。我們希望所有船舶運(yùn)營(yíng)商和船長(zhǎng)都能及時(shí)、透明和地參與進(jìn)來(lái)�，F(xiàn)有的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)是為了保護(hù)海員的生命，以及我們寶貴的海洋和沿海環(huán)境。它們不是‘可有可無(wú)’的。”

2023 年， AMSA 共對(duì) 9 艘船舶發(fā)出了“禁入令”，主要是因?yàn)榫S護(hù)問(wèn)題以及違反工資規(guī)定。與 2022 年的 2 份和 2021 年的 4 張“禁入令”相比，AMSA發(fā)出禁令的速度有所加快。

自 2020 年以來(lái)，AMSA 已對(duì)其認(rèn)為不安全或違反勞動(dòng)法規(guī)的船舶發(fā)出了 20 張“禁入令”。