近日，上海外高橋造船有限公司與中國(guó)船舶集團(tuán)第七O八研究所在第七O八研究所研發(fā)總部舉行了9200TEU雙燃料集裝箱船設(shè)計(jì)合同簽約儀式。在第七O八研究所所長(zhǎng)盧霖、外高橋造船董事長(zhǎng)王琦、總經(jīng)理陳剛以及相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的見(jiàn)證下，第七O八研究所副所長(zhǎng)朱建璋、外高橋造船副總經(jīng)理張啟鵬分別代表雙方簽署設(shè)計(jì)合同。

此次簽訂合同的9200TEU雙燃料集裝箱船是第七O八研究所設(shè)計(jì)的新一代大型綠色能源集裝箱船。該船型從燃料源頭降低了各類污染物的排放，滿足船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EDDI）第三階段要求。未來(lái)投入運(yùn)營(yíng)后，結(jié)合科學(xué)的營(yíng)運(yùn)剖面，可有力保障碳排放強(qiáng)度指數(shù)（CII）處于領(lǐng)先級(jí)別，是一型集成強(qiáng)大裝載效能和高效運(yùn)營(yíng)性能，符合綠色低碳環(huán)保需求的精品船型。

9200TEU雙燃料集裝箱船設(shè)計(jì)合同的簽訂，是第七O八研究所與外高橋造船深度合作的見(jiàn)證，更是第七O八研究所雙燃料大型集裝箱船技術(shù)進(jìn)一步得到業(yè)界認(rèn)可的體現(xiàn)。未來(lái)，第七O八研究所將繼續(xù)加大船型研發(fā)力度，引領(lǐng)國(guó)內(nèi)集裝箱船技術(shù)創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)我國(guó)海洋科技高水平自立自強(qiáng)。

據(jù)了解，外高橋造船于去年8月承接了法國(guó)達(dá)飛總計(jì)8艘9200TEU甲醇雙燃料集裝箱船訂單，這是外高橋造船首次進(jìn)軍甲醇雙燃料船舶市場(chǎng)，成為該公司繼7000TEU中型集裝箱船之后又一款集裝箱船批量船型。

外高橋造船當(dāng)時(shí)介紹，該型船總長(zhǎng)299.9米，船寬45.6米，載箱量9200TEU，入級(jí)法國(guó)船級(jí)社（BV）。采用甲醇為主要燃料，從燃料源頭降低了各類污染物的排放，滿足船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）三階段要求。未來(lái)投入運(yùn)營(yíng)后，結(jié)合科學(xué)的營(yíng)運(yùn)剖面，可有力保障碳排放強(qiáng)度指數(shù)（CII）處于領(lǐng)先級(jí)別，是一型集成強(qiáng)大裝載效能和高效運(yùn)營(yíng)性能，符合綠色低碳環(huán)保需求的精品船型。同時(shí)，從空氣動(dòng)力學(xué)、熱能管理、能量分配、通風(fēng)流場(chǎng)、綁扎橋型式等多個(gè)維度對(duì)船型進(jìn)行優(yōu)化，不僅載箱量大，合同航速油耗低，且基于營(yíng)運(yùn)剖面的平均功率低于同類船型，具有經(jīng)濟(jì)高效、載重量大、單箱油耗低等優(yōu)勢(shì)。

然而在去年年底曾有報(bào)道稱，達(dá)飛將這批新船改為了LNG雙燃料，每艘船成本因此增加了約1000萬(wàn)美元，從之前的1.25-1.27億美元增至1.35-1.37億美元。根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，這8艘新船的替代燃料類型現(xiàn)已改為“LNG雙燃料”。