在年初高調(diào)官宣將增派船只通過紅海后，法國(guó)集裝箱航運(yùn)巨頭達(dá)飛集團(tuán)（CMA CGM）日前似乎改變了主意。

1月19日，這家全球第四大集裝箱班輪公司在官網(wǎng)《紅海危機(jī)期間臨時(shí)更新》中表示，由于最近紅海地區(qū)商業(yè)船只遭到襲擊，公司正在對(duì)常規(guī)穿越蘇伊士運(yùn)河的幾項(xiàng)服務(wù)采取應(yīng)急措施，以確保船只及船員在這些水域航行的安全。連接歐洲與印度洋和澳大利亞的NEMO服務(wù)將暫時(shí)停止穿越蘇伊士運(yùn)河，雙向通過好望角。

NEMO服務(wù)新的港口輪換順序如下：倫敦門戶-鹿特丹-漢堡-安特衛(wèi)普-勒阿弗爾-瓦倫西亞-拉斯佩齊亞-海濱福斯-好望角-加萊特角-路易港-悉尼-墨爾本-阿德萊德-弗里曼特爾-新加坡-恩諾爾-科倫坡-好望角-倫敦門戶。

與馬士基、赫伯羅特早早官宣改道好望角不同，達(dá)飛在今年年初曾表示，將繼續(xù)派船通過紅海和蘇伊士運(yùn)河，并逐步增加重返蘇伊士運(yùn)河和紅海航線的船只數(shù)量。

該公司紅海復(fù)航計(jì)劃始于去年12月底，1月初曾遭到胡塞武裝威脅。1月3日，胡塞武裝發(fā)言人在電視講話中稱，達(dá)飛旗下集裝箱船“CMA CGM Tage”輪在紅海無(wú)視警告后遭到襲擊。達(dá)飛隨后否認(rèn)了該襲擊，并稱船舶未發(fā)生任何事故，當(dāng)時(shí)“CMA CGM Tage”輪正通過紅海駛向埃及蘇伊士運(yùn)河北部亞歷山大港。

上周末，蘇伊士運(yùn)河管理局發(fā)布了 1 月 13 日通過運(yùn)河44 艘船只的照片，其中包括達(dá)飛旗下最新、最大的液化天然氣雙燃料集裝箱船。同樣，法國(guó)海軍本周發(fā)布的照片顯示，達(dá)飛和 APL 旗下集裝箱船在一艘軍艦的護(hù)航下從紅海過境。

達(dá)飛集團(tuán)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官魯?shù)婪?薩德（Rodolphe Saade）在接受英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》采訪時(shí)表示，若有軍艦護(hù)航，公司將繼續(xù)在紅海航行。

不過，魯?shù)婪?薩德強(qiáng)調(diào)，這是根據(jù)具體情況而定的，公司每天都會(huì)開會(huì)規(guī)劃運(yùn)營(yíng)，“公司的船期安排完全混亂，我們無(wú)法遵守自己的時(shí)間表。一些船只繞道非洲，而另一些船只則被迫等待紅海護(hù)航。”

根據(jù)海運(yùn)圈聚焦觀察，當(dāng)前，達(dá)飛歐線上仍有集裝箱船在通過紅海。中遠(yuǎn)�？破煜麓�視寶數(shù)據(jù)顯示，1月12日，“CMA CGM ST EXUPERY”輪從西班牙阿爾赫西拉斯港駛往新加坡。1月18日，該船通過蘇伊士運(yùn)河，目前正繼續(xù)向亞丁灣航行。

對(duì)于紅海危機(jī)將持續(xù)多久，魯?shù)婪?薩德表示：“目前似乎還沒有解決方案。我們做好了持續(xù)數(shù)月的準(zhǔn)備。”這與馬士基此前觀點(diǎn)不謀而合，該公司首席執(zhí)行官Vincent Clerc表示，重新開放紅海貿(mào)易航線可能需要數(shù)月時(shí)間。