創(chuàng)始人去世不到一年，二代接班人卻決定出售公司全部股份和船隊(duì)——有著50余年歷史、與中國(guó)造船企業(yè)密切合作的日本著名船東三德船舶將退出歷史舞臺(tái)。

近日，日本金融服務(wù)集團(tuán)歐力士（ORIX Corporation）宣布與三德船舶的現(xiàn)有股東簽署了股份轉(zhuǎn)讓協(xié)議，計(jì)劃在今年3月底之前收購(gòu)三德船舶所有已發(fā)行股票。通過(guò)這項(xiàng)交易，歐力士將接管三德船舶的所有業(yè)務(wù)，包括其船隊(duì)中總計(jì)67艘自有船舶和船舶管理業(yè)務(wù)。

歐力士沒(méi)有公布交易金額，不過(guò)日媒估計(jì)，按企業(yè)價(jià)值換算歐力士的投資額規(guī)模將達(dá)到3000億日元（約合人民幣144.00億元）。

據(jù)了解，三德船舶目前船隊(duì)擁有67艘船，船型涵蓋散貨船、集裝箱船、汽車運(yùn)輸船等，同時(shí)還參與第三方船東約10艘船的船舶管理業(yè)務(wù)。而歐力士通過(guò)其航運(yùn)子公司ORIX Maritime擁有6艘船舶，主要是靈便型散貨船，不過(guò)此前歐力士一直將船舶管理工作外包給其他公司。

歐力士表示，收購(gòu)三德船舶將使公司能夠在內(nèi)部進(jìn)行全面的船舶運(yùn)營(yíng)管理，并為第三方擁有的船舶提供資產(chǎn)管理服務(wù)。歐力士將利用集團(tuán)的國(guó)內(nèi)外銷售網(wǎng)絡(luò)、企業(yè)管理知識(shí)和雄厚的財(cái)務(wù)基礎(chǔ)，與三德船舶共同提高盈利能力、促進(jìn)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)。

歐力士自1960年代末在日本開展二手船舶租賃業(yè)務(wù)以來(lái)，在船舶投資（擁有和運(yùn)營(yíng)）、船舶采購(gòu)、銷售和經(jīng)紀(jì)以及國(guó)際船舶融資方面積累了50多年的經(jīng)驗(yàn)。歐力士將繼續(xù)利用自身的經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)知識(shí)，為擁有穩(wěn)定業(yè)務(wù)基礎(chǔ)和提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的海運(yùn)業(yè)發(fā)展提供支持。

歐力士是日本第一家租賃公司，成立于1964年，目前在全球36個(gè)國(guó)家和地區(qū)設(shè)有分支機(jī)構(gòu)，業(yè)務(wù)遍布金融和實(shí)業(yè)領(lǐng)域的數(shù)十個(gè)產(chǎn)業(yè)，旗下主要業(yè)務(wù)包括信托銀行、證券、保險(xiǎn)、租賃、投資銀行、房地產(chǎn)、 環(huán)保新能源等。1977年，歐力士成立了船舶運(yùn)營(yíng)公司Perseus Shipping，現(xiàn)更名為ORIX Maritime。

三德船舶由前社長(zhǎng)多賀征志在1972年成立，總部位于日本大阪。該公司最初以船員派遣業(yè)務(wù)進(jìn)入市場(chǎng)，之后將業(yè)務(wù)領(lǐng)域擴(kuò)大到遠(yuǎn)洋船舶和沿海船舶的所有權(quán)其船舶主要租賃給日本和全球各地的主要租船方，包括商船三井、日本郵船、川崎汽船、伊藤忠商事以及跨國(guó)礦業(yè)公司力拓集團(tuán)、大宗商品貿(mào)易巨頭嘉吉（Cargill）等。

去年4月，三德船舶創(chuàng)始人多賀征志去世，他的兒子多賀純一接任成為第二代社長(zhǎng)。目前，三德船舶擁有75名員工，在截止2023年9月30日的上一財(cái)年，該公司銷售額約為617億日元（約合人民幣29.62億元）。

日媒分析認(rèn)為，日本老牌船東正在經(jīng)歷世代交替，除了遺產(chǎn)稅等實(shí)際問(wèn)題外，作為接班人的企業(yè)第二代還必須克服當(dāng)前市場(chǎng)上脫碳化、租期縮短、以及更嚴(yán)格的安全和船舶管理質(zhì)量要求等新挑戰(zhàn)。一家中型船東公司的負(fù)責(zé)人指出，在這樣的背景下，單一企業(yè)很難獨(dú)立生存，一些船東的業(yè)務(wù)有可能被更大的企業(yè)接管，例如此次三德船舶出售給歐力士。

據(jù)國(guó)際船舶網(wǎng)了解，作為日本最大的船東之一，三德船舶與中國(guó)各大造船廠保持長(zhǎng)期良好的合作，在中國(guó)的合作船廠包括上海外高橋造船、南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎、大連中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎、黃埔文沖、青島北海造船等。

三德船舶也是中國(guó)船舶集團(tuán)在日本市場(chǎng)重點(diǎn)維護(hù)的“老船東、好船東”，自2010年以來(lái)三德船舶在外高橋造船分5批次共訂造9艘好望角型散貨船。此外，三德船舶還在大連中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎訂造過(guò)4艘Ultramax型和4艘Kamsarmax型散貨船，在南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎訂造過(guò)2艘Ultramax型和2艘Kamsarmax型散貨船。

目前，三德船舶的在建新船只有6艘7500車位汽車運(yùn)輸船，由福建船政旗下廈船重工和馬尾造船，將于2025年至2026年陸續(xù)交付。這份訂單在2022年年底簽署，是福建船政建造史和廈船重工發(fā)展史的又一項(xiàng)新的里程碑。新船交付后，將租賃給廣州遠(yuǎn)海汽車船運(yùn)輸有限公司，一家由中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)聯(lián)合上港物流、上汽安吉物流共同出資的第三方汽車物流供應(yīng)鏈公司，成為汽車海運(yùn)“國(guó)家隊(duì)”的重要組成部分。