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海洋衛(wèi)士壓載水

呼吁把海員安全放在首位!Frontline迎15年來(lái)最強(qiáng)全年業(yè)績(jī)

2024-03-01 18:09:49
來(lái)源:航運(yùn)界 編輯: 國(guó)際船舶網(wǎng) 我有話要說(shuō)

圖源:Frontline

航運(yùn)界網(wǎng)消息,油輪船東Frontline2月29發(fā)布2023年第四季度和全年未經(jīng)審計(jì)的財(cái)報(bào)。

Frontline首席執(zhí)行官Lars Barstad表,盡管第四季度市場(chǎng)疲軟,但Frontline還是取得了15年來(lái)最強(qiáng)勁的全年業(yè)績(jī)。紅海危機(jī)持續(xù)中斷導(dǎo)致東西貿(mào)易航線延長(zhǎng),這有利于大型船舶未來(lái)前景。與此同時(shí),F(xiàn)rontline首席執(zhí)行官呼吁同行把海員安全放在首位,不要在紅海過(guò)境時(shí)將海員置于危險(xiǎn)境地。

2023年第四季度,F(xiàn)rontline實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入4.1億美元,同比減少21.7%;營(yíng)業(yè)利潤(rùn)達(dá)到1.4億美元,同比減少43.7%;凈利潤(rùn)達(dá)到1.1億美元,同比減少50.5%;調(diào)整后的凈利潤(rùn)為1.0億美元,或調(diào)整后每股凈利0.46美元,同比減少52.3%。

2023年第四季度,F(xiàn)rontline在現(xiàn)貨市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的VLCC、蘇伊士型油輪和LR2型油輪平均日租金分別為42300美元、45700美元和42900美元,同比分別減少33.1%、減少21.1%和減少27.0%。

2023年全年,F(xiàn)rontline實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入18.0億美元,同比增長(zhǎng)26.0%;營(yíng)業(yè)利潤(rùn)達(dá)到7.5億美元,同比增長(zhǎng)67.6%;凈利潤(rùn)達(dá)到6.6億美元,同比增長(zhǎng)38.0%;調(diào)整后的凈利潤(rùn)為5.9億美元,或調(diào)整后每股凈利2.63美元,同比增長(zhǎng)72.1%。

2024年一季度現(xiàn)貨市場(chǎng)TCE更強(qiáng)勁

對(duì)于今年第一季度,F(xiàn)rontline已經(jīng)以平均日租金55100美元鎖定了VLCC船隊(duì)81%現(xiàn)貨市場(chǎng)營(yíng)運(yùn)日收入;以平均日租金52800美元鎖定了蘇伊士型油輪船隊(duì)72%現(xiàn)貨市場(chǎng)營(yíng)運(yùn)日收入,以平均日租金67800美元鎖定了LR2船隊(duì)69%現(xiàn)貨市場(chǎng)營(yíng)運(yùn)日收入。

Frontline披露,F(xiàn)rontline以23.5億美元的價(jià)格收購(gòu)Euronav旗下24艘VLCC,平均船齡5.3年。2023年第四季度接收了11艘,并于2024年1月份接收了另外12艘,最后一艘將在2024年第一季度交付。

與此同時(shí),2024年1月,以3.35億美元的總價(jià)出售5艘VLCC和1艘2010年建造的蘇伊士型油輪,在償還現(xiàn)有債務(wù)后,預(yù)計(jì)交易將產(chǎn)生約2.38億美元的凈現(xiàn)金。

截至目前,F(xiàn)rontline擁有并運(yùn)營(yíng)83艘油輪,其中包括41艘VLCC、24艘蘇伊士型油輪和18艘LR2型/阿芙拉型油輪。該公司VLCC、蘇伊士型油輪和LR2型油輪在2024年的每日盈虧平衡點(diǎn)分別為28800美元、23700美元和21200美元。

油輪市場(chǎng)分析

根據(jù)能源信息署(EIA)的數(shù)據(jù),2023年第四季度,全球石油消費(fèi)量平均為1.018億桶/日,比上一季度高出50萬(wàn)桶/日。全球石油供應(yīng)量較第三季度增長(zhǎng)了100萬(wàn)桶/日,第四季度平均為1.027億桶/日。OPEC保持減產(chǎn),非歐佩克國(guó)家的產(chǎn)量增加了290萬(wàn)桶/日。

第四季度全球石油供應(yīng)超過(guò)需求的事實(shí)意味著本季度庫(kù)存將適度增加。石油市場(chǎng)以及隨之而來(lái)的運(yùn)價(jià)越來(lái)越受到中東政治動(dòng)蕩的影響。以色列和加沙的沖突加劇了緊張局勢(shì),最近胡塞武裝在紅海和亞丁灣對(duì)商船的襲擊,導(dǎo)致在過(guò)去幾個(gè)月里,使地中海和亞丁灣之間的船只過(guò)境減少了40%以上。由于亞洲和歐洲之間的航行時(shí)間更長(zhǎng),油輪的租金有所提高,最初是大型成品油輪,現(xiàn)在擴(kuò)展到原油運(yùn)輸船。

與此同時(shí), 2023年第三季度,油輪的整體訂單量有所增長(zhǎng),除了LR2型油輪外,還訂購(gòu)了VLCC和蘇伊士型油輪。截至目前,VLCC訂單量為20艘,占現(xiàn)有船隊(duì)的2.3%。蘇伊士型油輪訂單59艘,占現(xiàn)有船隊(duì)的9.7%。在LR2細(xì)分市場(chǎng),訂單量繼續(xù)增長(zhǎng),訂單量為97艘,相當(dāng)于現(xiàn)有船隊(duì)的22.5%。行業(yè)分析師稱(chēng),2027年前建造VLCC的能力有限,船廠報(bào)價(jià)大多都要在2028年才交付。預(yù)計(jì)2024年只能交付1艘VLCC,2025年則將交付5艘,這尤其增加了對(duì)這一資產(chǎn)類(lèi)別的樂(lè)觀情緒。

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