航運(yùn)界網(wǎng)消息，長(zhǎng)榮海運(yùn)、赫伯羅特（Hapag-Lloyd）和韓新海運(yùn)（HMM）公布2024年二季度業(yè)績(jī)。紅海危機(jī)下，長(zhǎng)榮海運(yùn)憑借全球排名第7的運(yùn)力，實(shí)現(xiàn)了超越同行（截至目前已公司布上半年業(yè)績(jī)的班輪公司）的業(yè)績(jī)，2024年上半年凈利潤(rùn)達(dá)到新臺(tái)幣487.8億元（約15.0億美元），毛利率達(dá)到28.1%，這兩項(xiàng)指標(biāo)都領(lǐng)先同行。

簡(jiǎn)言之，紅海危機(jī)下，上半年現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)大幅上漲，以長(zhǎng)榮海運(yùn)為代表的亞洲船公司年度合同占比相對(duì)較少，換言之，他們?cè)诳缣�平洋航線、亞洲至歐洲航線的現(xiàn)貨敞口相對(duì)更大，故而普遍營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)都大幅上漲。

長(zhǎng)榮海運(yùn)2024年上半年凈利15億美元

2024年二季度，長(zhǎng)榮海運(yùn)累計(jì)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入新臺(tái)幣1063.3億元（約32.8億美元），同比增長(zhǎng)57.8%；毛利為新臺(tái)幣358.9億元，同比增長(zhǎng)160.1%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為新臺(tái)幣326.8億元，同比增長(zhǎng)222.5%；凈利潤(rùn)為新臺(tái)幣305.7億元（約9.4億美元），每基本股盈利新臺(tái)幣13.70元。毛利率達(dá)到33.7%。

2024年上半年，長(zhǎng)榮海運(yùn)累計(jì)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入新臺(tái)幣1949.7億元（約60.0億美元），同比增長(zhǎng)45.2%；毛利為新臺(tái)幣548.4億元，同比增長(zhǎng)91.8%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為新臺(tái)幣483.3億元，同比增長(zhǎng)127.2%；凈利潤(rùn)為新臺(tái)幣487.8億元（約15.0億美元），每基本股盈利新臺(tái)幣21.86元。毛利率達(dá)到28.1%。

8月13日，長(zhǎng)榮海運(yùn)公告稱，由于市場(chǎng)已出現(xiàn)缺箱問(wèn)題，公司計(jì)劃采購(gòu)10萬(wàn)TEU集裝箱。

根據(jù)Alphaliner最新數(shù)據(jù)，在全球班輪公司運(yùn)力100強(qiáng)中，長(zhǎng)榮海運(yùn)全球排名第7，運(yùn)營(yíng)船舶220艘，其中自有船舶137艘、租入船舶83艘，總運(yùn)力達(dá)到169.5萬(wàn)TEU。此外，長(zhǎng)榮海運(yùn)還持有61艘，總計(jì)69.0萬(wàn)TEU新造船訂單。

HMM二季度凈利同比增長(zhǎng)111%

航運(yùn)界網(wǎng)消息，紅海危機(jī)下，韓國(guó)旗艦班輪公司韓新海運(yùn)（HMM）二季度的利潤(rùn)與去年同期同比增長(zhǎng)111%。

2024年二季度，HMM實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入2.6萬(wàn)億韓元（19.1億美元），同比增長(zhǎng)25%；凈利潤(rùn)增至6610億韓元（4.8億美元），同比增長(zhǎng)111%。

HMM表示，更高的運(yùn)價(jià)和以盈利為導(dǎo)向的戰(zhàn)略導(dǎo)致了營(yíng)收和利潤(rùn)的增長(zhǎng)。

但HMM補(bǔ)充稱，由于地緣政治風(fēng)險(xiǎn)和全球貿(mào)易緊張局勢(shì)，仍存在相當(dāng)大的不確定性，“這可能會(huì)使全球航運(yùn)市場(chǎng)發(fā)生突然轉(zhuǎn)變”。

HMM計(jì)劃通過(guò)新造船和二手船，開辟包括墨西哥在內(nèi)的新航線以及實(shí)現(xiàn)企業(yè)多元化來(lái)改善其服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

“HMM將通過(guò)引入超大型船舶、加強(qiáng)環(huán)保競(jìng)爭(zhēng)力和數(shù)字化、降低成本和追求以盈利為導(dǎo)向的運(yùn)營(yíng)，為快速變化的市場(chǎng)形勢(shì)做好準(zhǔn)備。”

2024年上半年，HMM實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入4.9萬(wàn)億韓元（36.0億美元），同比增長(zhǎng)18.6%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)125%，達(dá)到1萬(wàn)億韓元（7.3億美元）；凈利潤(rùn)增至1.1萬(wàn)億韓元（8.4億美元），同比增長(zhǎng)88%。

HMM正在推進(jìn)其雄心勃勃的擴(kuò)張計(jì)劃

HMM正在推進(jìn)其雄心勃勃的船隊(duì)擴(kuò)張計(jì)劃，最近兩個(gè)月在二手船市場(chǎng)出手7次搶購(gòu)散貨船，價(jià)值超過(guò)2.4億美元。

HMM在今年私有化失敗后宣布了一項(xiàng)雄心勃勃的計(jì)劃，計(jì)劃在2030年前將其非集裝箱船隊(duì)從36艘擴(kuò)大到110艘。

2023年12月，由韓國(guó)Harim集團(tuán)和私募股權(quán)JKL Partners組成的聯(lián)合體（Harim-JKL財(cái)團(tuán)）被選為大股東韓國(guó)產(chǎn)業(yè)銀行(KDB)和韓國(guó)海洋商業(yè)公司（KOBC）持有的HMM 57.9%股份的首選買家。

2024年2月，由于Harim-JKL財(cái)團(tuán)未能解決與HMM大股東之間的分岐，導(dǎo)致出售失敗后，韓國(guó)政府表態(tài)，HMM 將暫時(shí)保留在國(guó)家手中，目前將專注于確保班輪公司的“穩(wěn)健運(yùn)營(yíng)”。

2024年4月，HMM宣布將大幅擴(kuò)張其集裝箱船和非集裝箱船隊(duì)，以增強(qiáng)其全球競(jìng)爭(zhēng)力。到2030年，HMM集裝箱船運(yùn)力將從84艘92萬(wàn)TEU增長(zhǎng)到130艘150萬(wàn)TEU。

根據(jù)Alphaliner最新數(shù)據(jù)，在全球班輪公司運(yùn)力100強(qiáng)中，HMM排名第8，運(yùn)營(yíng)船舶78艘，其中自有船舶51艘、租入船舶27艘，總運(yùn)力達(dá)到85.7萬(wàn)TEU。此外，HMM還持有15艘，總計(jì)13.8萬(wàn)TEU新造船訂單。

赫伯羅特上半年凈利7.9億美元

2024年上半年，赫伯羅特實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入95.2億美元，同比下降12.3%；息稅折舊攤銷前利潤(rùn)（EBITDA）為19.7億美元，同比下降47.8%；息稅前利潤(rùn)（EBIT）同比下降68.2%至8.8億美元；上半年實(shí)現(xiàn)凈利7.9億美元，同比下降74.8%。

赫伯羅特表示，鑒于疫情結(jié)束后集運(yùn)市場(chǎng)發(fā)生了重大變化，2024年上半年業(yè)績(jī)遠(yuǎn)低于前一年的水平，但由于2024年第二季度需求增加和現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)上漲，業(yè)績(jī)也高于最初的預(yù)期。

在班輪運(yùn)輸領(lǐng)域，2024年上半年，赫伯羅特承運(yùn)箱量達(dá)609.7萬(wàn)TEU，同比增加5.0%；單箱平均運(yùn)價(jià)為1391美元，同比下降21.0%。

在碼頭和基礎(chǔ)設(shè)施部門，2024年上半年，赫伯羅特實(shí)現(xiàn)營(yíng)收2.2億美元，EBITDA達(dá)到7100萬(wàn)美元，EBIT為3300萬(wàn)美元。

赫伯羅特首席執(zhí)行官Rolf Habben Jansen表示，“盡管我們無(wú)法達(dá)到上一年的出色業(yè)績(jī)，但由于強(qiáng)勁的需求和更好的現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)，赫伯羅特在2024年上半年取得了非常好的業(yè)績(jī)。赫伯羅特為船隊(duì)增加了幾艘新船和集裝箱，這有助于滿足由于紅海危機(jī)導(dǎo)致繞航帶來(lái)的額外運(yùn)力需求，從而保持供應(yīng)鏈的完整性。”

鑒于2024年上半年積極業(yè)績(jī)表現(xiàn)，赫伯羅特再次上調(diào)了對(duì)于2024財(cái)年業(yè)績(jī)預(yù)期，預(yù)計(jì)集團(tuán)EBITDA將在35億至46億美元（32億至42億歐元）之間，集團(tuán)EBIT將在13億至24億美元（12億至22億歐元）之間。然而，考慮到運(yùn)價(jià)的波動(dòng)和地緣政治挑戰(zhàn)，這一預(yù)測(cè)仍存在相當(dāng)大的不確定性。

簡(jiǎn)言之，盡管赫伯羅特在其“2030戰(zhàn)略”中表示，仍然致力于純粹的航運(yùn)公司的戰(zhàn)略，鞏固其全球前5大班輪公司的地位，并通過(guò)退出THE聯(lián)盟，轉(zhuǎn)而與馬士基的“Gemini” 合作，承諾成為客戶無(wú)可爭(zhēng)議的質(zhì)量第一的目標(biāo)。不過(guò)，與直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手長(zhǎng)榮海運(yùn)和THE聯(lián)盟剩下的三個(gè)成員ONE、陽(yáng)明海運(yùn)和HMM相比，赫伯羅特的利潤(rùn)率和業(yè)績(jī)相對(duì)較差。

根據(jù)Alphaliner最新數(shù)據(jù)，在全球班輪公司運(yùn)力100強(qiáng)中，赫伯羅特全球排名第5，運(yùn)營(yíng)船舶286艘，其中自有船舶127艘、租入船舶159艘，總運(yùn)力達(dá)到217.4萬(wàn)TEU。此外，赫伯羅特還持有12艘新造船訂單，總計(jì)19.1萬(wàn)TEU新造船訂單。