韓國(guó)中型船企大鮮造船2023年開年連續(xù)交付了包括1艘1023TEU級(jí)支線集裝箱船和1艘33000載重噸SUS雙相不銹鋼化學(xué)品運(yùn)輸船在內(nèi)的2艘新船，實(shí)現(xiàn)了造船生產(chǎn)開門紅，同時(shí)也為該公司加速實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)的正常化奠定了基礎(chǔ)。

1月4日，大鮮造船為新加坡船東Eastern Pacific Shipping(EPS) 專門運(yùn)輸特殊化學(xué)品的歐洲子公司ACE Tanker建造的5艘雙相不銹鋼化學(xué)品運(yùn)輸船中的首制船成功交付。這批新船訂單合同簽訂于2021年4月，合同總價(jià)約2.5億美元。

該型船的化學(xué)品液貨艙由Duplex系列的特種雙相不銹鋼材質(zhì)制造，標(biāo)志著大鮮造船已經(jīng)具備高技術(shù)含量、高附加值船舶建造的技術(shù)應(yīng)對(duì)能力，此次成功交付也表明該公司已獲得了世界最大私人船東公司EPS對(duì)其建造質(zhì)量的信任。

大鮮造船自2004年進(jìn)入SUS雙相不銹鋼化學(xué)品船建造市場(chǎng)之后，包括此次合同在內(nèi)，共承接了28艘雙相不銹鋼化學(xué)品船訂單。

1月8日，大鮮造船為中國(guó)的集裝箱班輪運(yùn)輸公司海豐國(guó)際（SITC Maritime）建造的10艘1023TEU支線集裝箱船中的第6艘成功交付。這批新船訂單合同簽訂于2021年5月，合同總價(jià)約1.92億美元，按計(jì)劃將在2023年至2024年上半年陸續(xù)交付。

據(jù)了解，該型集裝箱船是由大鮮造船自主研發(fā)的環(huán)保船舶，具有船舶載箱量最大化、單船日燃油消耗量減少12%以上等特點(diǎn)，同時(shí)能達(dá)到船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)(EEDI) phase0階段能耗基線標(biāo)準(zhǔn)的40%以上，滿足預(yù)定于2030年生效的國(guó)際海事組織（IMO）強(qiáng)制性環(huán)保新規(guī)要求。

2020年年底，大鮮造船被以韓國(guó)第四大鋼鐵線材生產(chǎn)商?hào)|一鋼鐵公司（Dongil Steel）為主的收購(gòu)財(cái)團(tuán)收購(gòu)，成為東一鋼鐵的子公司，并得到了“新東家”的全面支援，在與中國(guó)、日本的中型造船企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中不斷取得成果。目前，該公司手持新船訂單18艘。

不過，因原材料及配套設(shè)備價(jià)格上漲、勞動(dòng)力短缺、船舶建造延期等不利因素，大鮮造船在去年陷入了流動(dòng)性危機(jī)，并于當(dāng)年10月12日向主債權(quán)銀行韓國(guó)進(jìn)出口銀行（KEXIM）申請(qǐng)了walkout（企業(yè)改善作業(yè)）。同時(shí)，該公司還采取了降薪等極端措施，據(jù)悉員工的降薪幅度高達(dá)50%。

為了完成現(xiàn)有船舶的建造，大鮮造船和經(jīng)營(yíng)管理團(tuán)正在與外部合作企業(yè)進(jìn)行緊密的合作和協(xié)商。此外，在釜山地區(qū)為該公司解決勞動(dòng)力短缺問題而努力的同時(shí)，該公司也不斷出臺(tái)節(jié)約成本以及造船業(yè)務(wù)革新方案，通過加快新船建造速度提升效率，正在展現(xiàn)盡快完成企業(yè)改善的強(qiáng)烈意志。

大鮮造船最大股東東一鋼鐵相關(guān)人士表示：“大鮮造船是釜山地區(qū)代表性的中小造船企業(yè)，公司與經(jīng)營(yíng)管理團(tuán)為了展現(xiàn)責(zé)任感，實(shí)現(xiàn)大鮮造船經(jīng)營(yíng)正�；�的共同目標(biāo)，將盡全力繼續(xù)配合其經(jīng)營(yíng)正�；�的發(fā)展藍(lán)圖。”