FPSO-10項(xiàng)目是中國船舶大連造船建造的又一具有里程碑意義的海工產(chǎn)品，分段制造部將該項(xiàng)目分段建造作為推進(jìn)成本工程的重要平臺(tái)，提升全員成本意識(shí)，壓實(shí)成本責(zé)任，嚴(yán)格成本管控，以精益生產(chǎn)、管理創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品降本增效，有力保證該項(xiàng)目目標(biāo)成本管控措施落實(shí)落地。

01.以成本切入策劃分段生產(chǎn)

分段制造部將成本管控作為該產(chǎn)品管理核心要素，號(hào)召全員從成本角度策劃產(chǎn)品建造。項(xiàng)目開工前半年，分段制造部提前啟動(dòng)，組織對(duì)FPSO-8項(xiàng)目建造過程進(jìn)行再次復(fù)盤，總結(jié)項(xiàng)目建造中的6大類82項(xiàng)改進(jìn)工作，每項(xiàng)改進(jìn)均落實(shí)降本增效責(zé)任人，以復(fù)盤問題為導(dǎo)向組織近百場技術(shù)研討，不斷研究優(yōu)化成本控制方案，明確具體解決措施，至FPSO-10項(xiàng)目開工前全部改進(jìn)均實(shí)現(xiàn)解決方案的閉環(huán)，形成詳盡的建造策劃書，為FPSO-10項(xiàng)目分段建造階段成本管控目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)奠定了基礎(chǔ)。

02.以成本控制樹立品牌優(yōu)勢(shì)

FPSO-8項(xiàng)目陽極支架施工采用組焊形式，消耗了大量工時(shí)，而在FPSO-10項(xiàng)目上約有33450塊陽極，經(jīng)研究后將施工模式優(yōu)化為螺栓連接方式，僅此一項(xiàng)至少可節(jié)省制作安裝費(fèi)用370余萬元；同時(shí)推進(jìn)陽極中組立階段集中施工及保護(hù)，保證半立體分段扣蓋前安裝保護(hù)完畢，明顯縮短建造周期；FPSO-8項(xiàng)目焊縫特涂打磨要求高，焊后打磨量巨大，F(xiàn)PSO-10項(xiàng)目將其作為成本重點(diǎn)控制工作，通過明確打磨標(biāo)準(zhǔn)，推進(jìn)“一次性干好活”施工方法，并制作實(shí)物模型獲得業(yè)主與MODEC船東認(rèn)可；另外加賬項(xiàng)目與現(xiàn)場非正常作業(yè)工時(shí)的記錄分析以及頂升平臺(tái)小車、管子橫移頂升裝置、新型防打砂膠帶應(yīng)用等工裝工具陸續(xù)推廣應(yīng)用，有力落實(shí)成本工程要求，實(shí)現(xiàn)降本增效。據(jù)統(tǒng)計(jì)，F(xiàn)PSO-10項(xiàng)目自開工以來，在分段建造中已陸續(xù)推進(jìn)應(yīng)用助力成本控制的改善項(xiàng)目44項(xiàng)，得到一致好評(píng)。

03.以精益生產(chǎn)推進(jìn)高效建造

按期高效完成FPSO-10項(xiàng)目分段建造節(jié)點(diǎn)是各部門的一致方向，也是分段員工的統(tǒng)一共識(shí)，在FPSO-10項(xiàng)目組的組織下，分段制造部與設(shè)計(jì)院、物資部、鋼加公司、舾裝公司等各服務(wù)支撐部門發(fā)揮協(xié)同作用，根據(jù)分段生產(chǎn)資源實(shí)際，提出圖紙與模型評(píng)審意見551條，減少建造階段修改風(fēng)險(xiǎn)；改進(jìn)船體結(jié)構(gòu)零件切割配送方式，提升分段按需配齊率；細(xì)化物資采購配送節(jié)點(diǎn)，優(yōu)化物資配套與申領(lǐng)方式；在中日程框架內(nèi)，聯(lián)動(dòng)預(yù)期到貨進(jìn)度與大組分段開工期；制作全船生產(chǎn)準(zhǔn)備可視化圖表，一鍵展示分段生產(chǎn)準(zhǔn)備情況，實(shí)現(xiàn)精益計(jì)劃銜接。

04.以管理創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)降本增效

同時(shí)分段制造部眼晴向內(nèi)，自我挖潛，拉動(dòng)建造流程優(yōu)化，推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新前置，依托“建造平面化、工藝標(biāo)準(zhǔn)化、培訓(xùn)常態(tài)化”等關(guān)鍵措施，推動(dòng)生產(chǎn)提質(zhì)增效。在建造中增加甲板分段進(jìn)線施工，流水線施工分段比例由FPSO-8項(xiàng)目的42%提升至51%；推進(jìn)中組立施工與胎上舾裝施工完整性，擴(kuò)大舾裝件平面施工比例；甲板吊機(jī)基座前移、壓載艙管支架改進(jìn)、腳手架搭設(shè)優(yōu)化等系列工法創(chuàng)新有效減少施工風(fēng)險(xiǎn)；制定下發(fā)模塊支墩制作及精度控制、立管支撐結(jié)構(gòu)及安裝、多點(diǎn)系泊區(qū)域結(jié)構(gòu)建造等系列工藝文件，進(jìn)一步固化施工工藝流程標(biāo)準(zhǔn)；培訓(xùn)方式再提升，部內(nèi)安全、質(zhì)量、技術(shù)等科室細(xì)化工藝交底程序，將重點(diǎn)分段按段交底、法蘭管理等專項(xiàng)項(xiàng)目專項(xiàng)培訓(xùn)與特性節(jié)點(diǎn)現(xiàn)場教學(xué)培訓(xùn)手段相融合，以此提高施工人員工藝素質(zhì)，助力高效建造。

分段制造部以全過程質(zhì)量管理為牽引，運(yùn)用信息化等手段應(yīng)對(duì)FPSO-10項(xiàng)目成本管控需要。集中技術(shù)力量，開發(fā)數(shù)據(jù)庫管理程序，確保轉(zhuǎn)序信息統(tǒng)一管理，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)序信息自動(dòng)“跑腿”，轉(zhuǎn)序物資不落地；建立修改跟蹤日?qǐng)?bào)，分階段統(tǒng)計(jì)跟蹤設(shè)計(jì)修改直至封閉；上線焊縫跟蹤管理系統(tǒng)平臺(tái)，將增、改、刪信息進(jìn)行智能提示；新增大量焊前、焊后以及臨時(shí)開孔等質(zhì)量控制點(diǎn)，推行重要結(jié)構(gòu)專人專干；建立入涂放行單制度，保證完整性交驗(yàn)；發(fā)揮用工模式創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵工區(qū)可視化管理。在全過程質(zhì)量管理的基礎(chǔ)上不斷提升服務(wù)現(xiàn)場深度，推進(jìn)三維模型進(jìn)車間，方便現(xiàn)場比對(duì)施工；建立標(biāo)準(zhǔn)化體系，編制細(xì)化至分段組立的P3施工區(qū)域手冊(cè)；優(yōu)化探傷布點(diǎn)，影響分段報(bào)驗(yàn)的WTR報(bào)告改變?yōu)殡娮雍瀳?bào)，同時(shí)明確及簡化建造過程程序，統(tǒng)一各專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求，減少流程制約，形成了成本管控的長效機(jī)制。

目前在生產(chǎn)管理部、項(xiàng)目組、上道工序及各服務(wù)支撐部門的大力支持下，F(xiàn)PSO-10項(xiàng)目分段建造加速推進(jìn)，階段性成本與效率指標(biāo)相較FPSO-8項(xiàng)目均有較大提高，進(jìn)而帶動(dòng)分段整體管理水平。分段建造團(tuán)隊(duì)將持續(xù)強(qiáng)化成本激勵(lì)約束機(jī)制，打造精益生產(chǎn)標(biāo)桿，創(chuàng)新管理服務(wù)體系，以更加扎實(shí)的工作成果，全力保證FPSO-10項(xiàng)目成本管控目標(biāo)與分段階段建造任務(wù)高質(zhì)量完成。