兩家船廠利潤(rùn)暴增、船海服務(wù)業(yè)成新增長(zhǎng)點(diǎn)——時(shí)隔三年，韓國(guó)最大造船集團(tuán)HD現(xiàn)代（原現(xiàn)代重工集團(tuán)）終于扭虧為盈。在憑借高價(jià)船“翻身”后，HD現(xiàn)代今年也將繼續(xù)堅(jiān)持以液化氣船等高價(jià)船為中心的選擇性接單策略。

高價(jià)船營(yíng)收比重上升！HD韓國(guó)造船海洋成功扭虧為盈

近日，HD現(xiàn)代造船業(yè)務(wù)控股公司HD韓國(guó)造船海洋發(fā)布2023年業(yè)績(jī)公告，全年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入21.2962萬(wàn)億韓元（約合160.4億美元），同比增長(zhǎng)23.1%；實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)2823億韓元（約合2.13億美元），時(shí)隔三年成功扭虧為盈。

從各業(yè)務(wù)領(lǐng)域來(lái)看，該公司造船領(lǐng)域的營(yíng)業(yè)收入增加和高船價(jià)船舶營(yíng)收比重上升，使得營(yíng)業(yè)利潤(rùn)得到較大改善。2023年，該公司造船業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入達(dá)到17.6944萬(wàn)億韓元（約合133.3億美元），同比增長(zhǎng)21.5%；實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)3022億韓元（約合2.28億美元），扭虧為盈。

具體到旗下3家造船子公司的情況來(lái)看，HD現(xiàn)代重工實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入達(dá)到11.9639萬(wàn)億韓元（約合90.1億美元），同比增長(zhǎng)32.3%；實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)1387億韓元（約合1.04億美元），同比大幅增長(zhǎng)524.8%；實(shí)現(xiàn)當(dāng)期凈利潤(rùn)310億韓元（約合2336萬(wàn)美元）�，F(xiàn)代三湖重工實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入5.9587萬(wàn)億韓元（約合44.9億美元），同比增長(zhǎng)28.2%；實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)3017億韓元（約合2.27億美元），同比暴增1604.5%；實(shí)現(xiàn)當(dāng)期凈利潤(rùn)2112億韓元（約合1.59億美元），同比劇增7182.8%�，F(xiàn)代尾浦造船實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入11028億韓元（約合8.31億美元），但出現(xiàn)了1662億韓元（約合1.25億美元）的營(yíng)業(yè)虧損，也成為HD韓國(guó)造船海洋去年唯一出現(xiàn)營(yíng)業(yè)虧損的造船子公司。

HD韓國(guó)造船海洋當(dāng)天通過(guò)第四季度業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)表示：“2023年，現(xiàn)代尾浦造船出現(xiàn)了部分船舶建造延期的情況，出現(xiàn)一定程度的盈利鈍化問(wèn)題。預(yù)計(jì)從2024年第四季度開(kāi)始，現(xiàn)代尾浦造船的造船生產(chǎn)將重新恢復(fù)正常。”

本輪造船市場(chǎng)已達(dá)頂峰？HD韓國(guó)造船海洋將維持選擇性接單策略

受2024年新船訂單量預(yù)期減少的影響，HD韓國(guó)造船海洋今年提出全年的商船接單目標(biāo)為115億美元。這不僅比該公司2023年的商船實(shí)際接單總金額212. 11億美元減少了45.8%，而且比該公司去年年初發(fā)布的商船接單目標(biāo)133億美元減少了13.6%。

不過(guò)，進(jìn)入今年以來(lái)兩個(gè)月不到時(shí)間里，HD韓國(guó)造船海洋的接單量一路飆升，截至目前承接的船海裝備訂單已達(dá)40艘(座)，合同總金額47.7億美元（約合人民幣343.8億元），完成其全年接單任務(wù)目標(biāo)135億美元的約35.3%。其中包括2艘大型LNG船、17艘VLGC/VLAC、15艘成品油船、1艘VLEC、2艘原油運(yùn)輸船、2艘LCO2運(yùn)輸船、1座海上平臺(tái)上部模塊。

盡管如此，該公司仍表示，將繼續(xù)維持通過(guò)選擇性接單提高收益性的策略。

近來(lái)，韓國(guó)業(yè)界有觀點(diǎn)認(rèn)為本輪全球造船市場(chǎng)已經(jīng)達(dá)到頂峰，但以環(huán)保船舶為中心，對(duì)高附加值船舶的需求仍然呈增加趨勢(shì)。在LNG船、超大型液氨運(yùn)輸船(VLAC) 等高技術(shù)船舶領(lǐng)域，韓國(guó)仍具然備獨(dú)一無(wú)二的競(jìng)爭(zhēng)力。

對(duì)此，HD韓國(guó)造船海洋表示：“從今年年初開(kāi)始，公司以LPG船和VLAC為主承接了訂單，接單質(zhì)量和數(shù)量都非常優(yōu)秀。特別是隨著日本和韓國(guó)發(fā)電市場(chǎng)對(duì)混燒燃料的需求增加，VLAC新船訂單不斷增加，預(yù)計(jì)這一趨勢(shì)還將持續(xù)一段時(shí)間。”

HD現(xiàn)代船海服務(wù)業(yè)務(wù)盈利大漲，造船主業(yè)今年業(yè)績(jī)將繼續(xù)向好

與此同時(shí)，HD韓國(guó)造船海洋的母公司HD現(xiàn)代也發(fā)布了2023年業(yè)績(jī)公告，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入61.3313萬(wàn)億韓元（約合462億美元），營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為2.0316萬(wàn)億韓元（約合15.3億美元）。公告表示，得益于環(huán)保船舶接單量和建造量增加、以新興及先進(jìn)市場(chǎng)為中心的建設(shè)機(jī)械市場(chǎng)占有率擴(kuò)大、強(qiáng)化開(kāi)拓美國(guó)和中東等電力機(jī)器核心市場(chǎng)等，營(yíng)業(yè)收入同比增長(zhǎng)0.8%，繼2022年之后連續(xù)2年達(dá)到了60萬(wàn)億韓元（約合452億美元）。受?chē)?guó)際油價(jià)及精煉利潤(rùn)下降等煉油部門(mén)業(yè)績(jī)減少的影響，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)比2022年減少了40%，為2.0316萬(wàn)億韓元（約合15.3億美元）。

引人注目的是，HD現(xiàn)代海洋解決方案（原現(xiàn)代全球服務(wù)）因船舶零部件服務(wù)業(yè)務(wù)訂單增加以及智能船舶運(yùn)營(yíng)管理、自動(dòng)化解決方案等數(shù)字控制業(yè)務(wù)的擴(kuò)大，營(yíng)業(yè)收入同比增長(zhǎng)7.2%，達(dá)到1.4305萬(wàn)億韓元（約合10.8億美元）；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比增長(zhǎng)41.9%，達(dá)到2015億韓元（約合1.5億美元），持續(xù)保持增長(zhǎng)勢(shì)頭。

HD現(xiàn)代相關(guān)人士表示：“2023年，在全球高利率和地域沖突持續(xù)的困難環(huán)境下，集團(tuán)通過(guò)選擇性接單戰(zhàn)略和新市場(chǎng)開(kāi)拓，取得了良好的業(yè)績(jī)。今年，集團(tuán)造船業(yè)務(wù)的業(yè)績(jī)改善將正式開(kāi)始，煉油部門(mén)的業(yè)績(jī)預(yù)計(jì)也會(huì)回暖，因此集團(tuán)將通過(guò)開(kāi)發(fā)環(huán)保技術(shù)和努力提高收益性，繼續(xù)保持穩(wěn)定的業(yè)績(jī)。”