手握近百艘LNG船訂單，韓國(guó)三星重工即將進(jìn)軍LNG加注業(yè)務(wù)，計(jì)劃通過(guò)船廠自身的設(shè)備直接向試航的LNG船供應(yīng)LNG以節(jié)約費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)收益的最大化。

據(jù)韓國(guó)造船業(yè)界人士透露，三星重工近日已獲得LNG加注業(yè)務(wù)的資質(zhì)，將在今年3月把“船舶燃料供應(yīng)業(yè)務(wù)”和“船用天然氣業(yè)務(wù)”增加到業(yè)務(wù)范圍中，正式開(kāi)展LNG加注業(yè)務(wù)。

此前，三星重工已在去年年底完成了LNG加注多功能駁船的建造，并正式投入運(yùn)營(yíng)，同時(shí)配備了1座6000立方米LNG儲(chǔ)罐和2座350立方米液氮（LN2）儲(chǔ)罐。由此，三星重工將能夠自行向LNG運(yùn)輸船、LNG動(dòng)力船的貨物儲(chǔ)罐及燃料儲(chǔ)罐直接加注LNG。

今后，三星重工建造的LNG運(yùn)輸船以及LNG動(dòng)力船在交付前的所有階段特別是試航中，都可以在船廠內(nèi)實(shí)現(xiàn)LNG加注的“自給自足”。這樣的嘗試在韓國(guó)造船企業(yè)中尚屬首次。

在沒(méi)有LNG加注業(yè)務(wù)權(quán)限的情況下，為了完成LNG運(yùn)輸船和LNG動(dòng)力船的建造工作并進(jìn)行試航，船廠必須從外部得到LNG供應(yīng)。此前，三星重工只能向位于統(tǒng)營(yíng)、光陽(yáng)等地的韓國(guó)天然氣公社(KOGAS)的LNG接收站派遣運(yùn)輸船或利用油罐車(chē)從陸上獲取LNG燃料。

三星重工相關(guān)人士表示：“為了得到LNG的供應(yīng)，公司每次都會(huì)將船舶移動(dòng)到不同的LNG接收站，在試航階段需要兩天以上的時(shí)間，消耗的費(fèi)用也相當(dāng)高。為了解決這些問(wèn)題，公司自行構(gòu)建了相關(guān)設(shè)備，并獲得了開(kāi)展LNG加注業(yè)務(wù)的權(quán)限。”

近年來(lái)，三星重工聚焦以LNG船為代表的高附加值船型承接訂單，因此實(shí)現(xiàn)LNG加注的內(nèi)部“自給自足”，會(huì)帶來(lái)更大的降本成效。今年以來(lái)，三星重工承接的船海裝備訂單已達(dá)17艘，合同總金額37億美元（約合人民幣266.3億元），其中卡塔爾“百船計(jì)劃”第二批次15艘LNG船訂單的金額就接近250億元，也再度創(chuàng)下三星重工接單金額的新紀(jì)錄。

截至目前，三星重工手持LNG運(yùn)輸船訂單為96艘，接近手持商船訂單總量的59%，此外，該公司承接的集裝箱船訂單中，超過(guò)20%是LNG動(dòng)力船。韓國(guó)業(yè)界相關(guān)人士表示：“今年以來(lái)，三星重工的競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)HD韓國(guó)造船海洋和韓華海洋正集中承接超大型液氨運(yùn)輸船（VLAC）和氨燃料動(dòng)力船訂單，而三星重工則致力于承接LNG運(yùn)輸船和LNG動(dòng)力船。三星重工自己加注LNG，可以最大限度地降低超過(guò)100艘LNG相關(guān)船舶的建造成本。”

三星重工在2023年扭虧為盈成功“翻身”后，一改韓國(guó)造船業(yè)對(duì)今年商船訂單預(yù)期的“消極”態(tài)度，將全年船舶海工接單目標(biāo)上調(diào)至97億美元（約合690億元人民幣），比去年的實(shí)際接單金額83億美元增長(zhǎng)16.9%，比去年年初確定的接單金額95億美元增長(zhǎng)2.1%。