為持續(xù)打造6.36萬噸散貨船精品項(xiàng)目，做精做細(xì)做快項(xiàng)目建造，舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工以“打造精品工程、品牌示范工程”為目標(biāo)任務(wù)，成立63.6k BC項(xiàng)目專項(xiàng)改善委員會，持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計(jì)、不斷改善建造工藝，生產(chǎn)效率持續(xù)加速，建造質(zhì)量持續(xù)增強(qiáng)，客戶滿意度持續(xù)提升。

項(xiàng)目建造期間，委員會全體成員廣泛參與，積極發(fā)揮作用，圍繞“提升分段制作效率、降低施工難度、縮短船臺搭載周期、提高上水完整性、優(yōu)化試航流程作業(yè)”等方面，重點(diǎn)研究，持續(xù)改善，共形成了9大項(xiàng)104小項(xiàng)的改善課題。

經(jīng)過研討攻關(guān)，截至目前已完成67項(xiàng)課題改善，其余課題正在有序推進(jìn)中。

01.全員參與改善營造良好氛圍

63.6k BC項(xiàng)目專項(xiàng)改善委員會由公司領(lǐng)導(dǎo)牽頭，制造系統(tǒng)各部門/工區(qū)負(fù)責(zé)人、安全/質(zhì)量/技術(shù)負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目經(jīng)理、總建造師、主管、作業(yè)長、工法、工藝等組成，通過廣泛收集結(jié)構(gòu)優(yōu)化、流程優(yōu)化、工藝優(yōu)化、試驗(yàn)優(yōu)化、技術(shù)優(yōu)化、科技創(chuàng)新等方面課題，營造了全員參與的良好氛圍。

同時(shí)，制造系統(tǒng)定期組織召開分承包方座談會，收集施工人員改善建議，結(jié)合現(xiàn)場生產(chǎn)實(shí)際，持續(xù)改善項(xiàng)目建造過程中的各個(gè)環(huán)節(jié)。

02.優(yōu)化工藝工法提高生產(chǎn)效率

63.6k BC項(xiàng)目上水前，將原舵葉封固方式進(jìn)行優(yōu)化改善，采用工裝對舵桿進(jìn)行封固，減少了焊接及拆除作業(yè)，避免了舵葉及掛舵臂的油漆破損及修補(bǔ)，徹底消除了帶纜艇水上作業(yè)，提高了生產(chǎn)安全性。

對63.6k BC項(xiàng)目17個(gè)總組/搭載總段快速松鉤工藝進(jìn)行優(yōu)化，區(qū)分保安全封焊和保精度封焊，單船可減少吊車等待時(shí)間52小時(shí)，降低人工浪費(fèi)的同時(shí)，提高了吊車使用率。

03.推廣工裝治具降低人工成本

建造項(xiàng)目腳手架搭設(shè)需要大量人工，在63.6k BC項(xiàng)目上設(shè)計(jì)制作軸舵系施工專用平臺代替?zhèn)鹘y(tǒng)腳手架，提高了工作效率降低了人工成本。該施工平臺為組合模塊化設(shè)計(jì)，在船臺上鋪設(shè)有軌道，根據(jù)施工可以前后移動，工人在平臺上施工安全方便。

同時(shí)在10C總段、海水箱、C型總段、甲板總組段等17處設(shè)計(jì)使用工裝腳手，減小施工難度，一艘船可以節(jié)約640余工時(shí)。

04.定制化生產(chǎn)提高場地利用率

為提高船臺場地利用率，改善小組根據(jù)船臺總組場地尺寸、吊車參數(shù)、生產(chǎn)計(jì)劃、總段尺寸、總組周期等實(shí)際因素，研討策劃采用船臺總組場地定制化生產(chǎn)方式，增加了80A/20B總段及4個(gè)克令吊塔身總組場地，總組墩木無需反復(fù)擺放，實(shí)現(xiàn)系列船永久使用，單船可節(jié)約250工時(shí)。

10C總段總組位置定制后，外板腳手架實(shí)現(xiàn)一次搭設(shè)系列船永久使用。橫艙壁總段和C型段定制后反面腳手架和C型總段上下梯子也成功實(shí)現(xiàn)定制，一次搭設(shè)永久使用，場地利用率大幅提升，人工成本持續(xù)降低。

05.優(yōu)化施工流程縮短建造周期

在63.6k BC項(xiàng)目N1087船上，通過持續(xù)優(yōu)化施工流程，實(shí)現(xiàn)發(fā)電機(jī)船臺搭載階段動車、主機(jī)在船臺搭載階段串油，相較于首制船縮短水下周期21天。

針對試航流程進(jìn)行專項(xiàng)梳理，主機(jī)耐久試驗(yàn)和測速一起，節(jié)省試航時(shí)間10小時(shí)；壓載水處理裝置和尾部救生艇拋艇試驗(yàn)提前至碼頭系泊階段試驗(yàn)，節(jié)省試航時(shí)間5個(gè)小時(shí)。通過系列流程優(yōu)化，形成固定的試航計(jì)劃，單船節(jié)約燃油22.5T。

06.加大科技創(chuàng)新提高自動化水平

在項(xiàng)目建造期間，改善小組通過加大科技創(chuàng)新力度，引用自動化設(shè)備，不斷提高效率，擴(kuò)大產(chǎn)能。以推廣使用側(cè)吸式自動焊小車，擴(kuò)大自動焊施工范圍；規(guī)劃引進(jìn)型材下料流水線，提高作業(yè)效率；將克令吊筒體焊縫改為自動焊，持續(xù)提升自動化生產(chǎn)水平。

在N1087船航行信號燈角度調(diào)試交驗(yàn)上進(jìn)行科技攻關(guān)，使用精控堪畫角度線，在船臺周圍設(shè)置永久角度標(biāo)記，夜間使用望遠(yuǎn)鏡進(jìn)行觀測的方式進(jìn)行調(diào)試交驗(yàn)。此項(xiàng)改善減少約8小時(shí)試航時(shí)間，大幅減少試航燃油、帶纜艇、試航人員等相關(guān)成本。

同時(shí)，還研究自動噴涂機(jī)器人、墊塊自動平面掃描系統(tǒng)等技術(shù)，系列研究已經(jīng)取得關(guān)鍵突破。

積小流成江海，小成果匯集大改善。63.6k BC項(xiàng)目專項(xiàng)改善委員會將繼續(xù)發(fā)揮組織作用，持續(xù)改善建造工藝，持續(xù)提高建造水平，以實(shí)際行動打造6.36萬噸系列散貨船精品項(xiàng)目。