2月27日，HD現(xiàn)代重工、HD韓國造船海洋、現(xiàn)代尾浦造船聯(lián)合研發(fā)的“獨立型儲罐高強度復合材料融合支撐結(jié)構(gòu)”獲得了英國勞氏船級社（LR）、DNV船級社、利比里亞國際船舶和公司注冊局（LISCR）頒發(fā)的設(shè)計認可(Design Approval)證書。

韓國業(yè)界人士表示，今年以來，HD現(xiàn)代(原現(xiàn)代重工集團)正聚焦活躍的氣體運輸船市場開展選擇性接單，其旗下造船子公司在液化氣儲罐新技術(shù)的開發(fā)領(lǐng)域再次取得新進展，有助于該集團進一步增強在氣體運輸船市場的主導權(quán)。

在運輸LNG、LPG、液氨等液化氣體的船舶上，為了在低溫狀態(tài)下儲存液化氣，將搭載與船體分離的獨立型儲罐。一般來說，一艘超大型液化氣運輸船需要搭載4個儲罐，每個儲罐需要有支撐結(jié)構(gòu)來支撐罐體的重量和儲存物質(zhì)的重量。

此次開發(fā)的“獨立型儲罐高強度復合材料融合支撐結(jié)構(gòu)”，采用了比現(xiàn)有普通鋼材拉伸強度高約10倍的碳纖維增強塑料(CFRP)材料。通過這一技術(shù)，在結(jié)構(gòu)強度方面大幅增強了船舶的穩(wěn)定性。據(jù)悉，在獨立型儲罐支撐結(jié)構(gòu)上使用兩種以上復合材料在全球尚屬首次。

此外，相關(guān)各方在設(shè)計中重新調(diào)整了儲罐和船體的支撐結(jié)構(gòu)，可減少危險度高的高空作業(yè)和檢查，提升了船舶建造過程中的安全性。

該型儲罐的開發(fā)約3年，HD現(xiàn)代重工等通過與英國勞氏船級社、DNV船級社、LISCR簽訂共同開發(fā)協(xié)議，完成了新的支撐結(jié)構(gòu)的詳細設(shè)計及相關(guān)工程，最終獲得了設(shè)計許可。

隨著此次獲得設(shè)計許可，HD現(xiàn)代重工等計劃在今年下半年建造的船舶上推進“獨立型儲罐高強度復合材料融合支撐結(jié)構(gòu)”的應(yīng)用。

HD現(xiàn)代重工船舶海洋研究所所長李賢浩表示：“通過這一新型儲罐支撐結(jié)構(gòu)的開發(fā)，不僅可以提高船舶的穩(wěn)定性，還可以提高建造的便利性，有效應(yīng)對日益增加的船舶建造工作。為了確保在液化氣船領(lǐng)域更加獨一無二的技術(shù)競爭力，繼續(xù)引領(lǐng)市場，我們將持續(xù)努力。”

截至目前，HD韓國造船海洋今年以來承接的船海裝備訂單已達到46艘(座)，合同總金額59.8億美元（約合人民幣430.4億元），完成其全年接單任務(wù)目標135億美元的約44.3%，其中28艘為液化氣船訂單，包括6艘大型LNG船、17艘VLGC/VLAC、2艘LPG船、1艘VLEC、2艘LCO2運輸船，合同金額約為40.6億美元（約合人民幣292.2億元），占比高達68%，正主導著全球液化氣運輸船市場。