3月26日，HD現(xiàn)代尾浦開發(fā)的45000立方米氨/柴雙燃料動力LPG/NH3/VCM運輸船標準船型獲得了DNV船級社頒發(fā)的原則性認可(AIP)證書。

該型氨/柴雙燃料動力船總長190米、型寬30.4米、型深18.8米，搭載了1萬馬力二沖程雙燃料大型發(fā)動機，可選擇性地使用柴油和燃燒時完全不排放二氧化碳的氨燃料。

值得一提的是，HD現(xiàn)代尾浦在開發(fā)該型船的過程中，實現(xiàn)了防止氨氣泄漏系統(tǒng)的國產(chǎn)化。該系統(tǒng)可將極少量泄漏的氨氣完全切斷而不外泄，將海上安全提高到最高水平。

氨氣在使用過程中不排放二氧化碳，易于制造、儲存和運輸，且成本相對較低，因此作為環(huán)保時代的零碳船用燃料而備受造船和海運業(yè)界關注，相關各方都在加緊開展研發(fā)工作。

據(jù)悉，HD現(xiàn)代尾浦與WinGD、HD現(xiàn)代重工發(fā)動機公司（HHI-EMD）、DNV船級社經(jīng)過約4個月的聯(lián)合研發(fā)，開發(fā)出了45000立方米氨/柴雙燃料動力LPG/NH3/VCM運輸船。其中，HD現(xiàn)代尾浦負責標準船型的基本設計，WinGD負責提供氨/柴雙燃料發(fā)動機的詳細規(guī)格和運營數(shù)據(jù)，DNV船級社負責該型船的安全性及可靠性研究。

HD現(xiàn)代尾浦基本設計部門長李東鎮(zhèn)表示：“以獲得此次AIP認證為基礎，公司將先發(fā)制人地應對國際海事組織(IMO) 有關在2050年之前或該年前后實現(xiàn)溫室氣體‘凈零排放’的環(huán)保規(guī)定，并全力引領未來環(huán)保船舶領域。”

據(jù)了解，HD現(xiàn)代尾浦在去年10月承接了比利時Exmar公司的2艘46000立方米氨雙燃料動力LPG運輸船，從而成為建造全球首批中型氨雙燃料動力氣體運輸船的船廠。該型船總長190米、型寬30.4米、型深18.8米，將是全球首批由雙燃料氨發(fā)動機驅動的遠洋船舶，可使用氨或LPG燃料，在使用氨燃料的情況下可以接近零排放運營。該型船將配備由WinGD提供的X52DF-A發(fā)動機，燃料供應系統(tǒng)則來自Wärtsilä Gas Solution，這也是全球首批投入運營的WinGD氨燃料發(fā)動機之一。

目前，HD現(xiàn)代重工發(fā)動機公司正在與擁有大型發(fā)動機原創(chuàng)技術的MAN E&S、WinGD等合作，推進氨燃料動力大型發(fā)動機的開發(fā)，并計劃在今年年內(nèi)完成。