2023年，廣東中遠(yuǎn)海運重工策劃出臺了一系列的縮短塢期的舉措。隨著“搶塢期”措施的有效實施，起到了立竿見影的效果，單船平均塢期有了大幅縮短。2023年修船平均塢期同比縮短超10小時。

舉措有效，執(zhí)行得力，后勁依然。2024年新年以來，廣東中遠(yuǎn)海運重工船舶艘數(shù)持續(xù)高位，涂裝工程多而雜，迎來了一批“扒皮”船，工程量負(fù)荷一度達(dá)到了上限。面對巨大的生產(chǎn)壓力，廣東中遠(yuǎn)海運重工迎難而上，以實際行動拼搶塢期，全力按計劃實現(xiàn)各在修船“舊貌換新顏”。

“HAFNIA EXPERIENCE”是新客戶首次投放訂單到廣東中遠(yuǎn)海運重工的修理項目，主要工程是船殼直平底滿扒除銹和油漆。項目組在船舶進(jìn)廠前兩天組織專題會，積極協(xié)調(diào)船殼機(jī)器人、發(fā)電機(jī)、方駁等設(shè)備及人手來應(yīng)對船舶涂裝工程。

1月6日下午船舶進(jìn)廠后，當(dāng)晚安排靠泊小油船接收污油水。然而第二天受航道制約，船殼水面機(jī)器人未能按計劃轉(zhuǎn)運至浮船塢上進(jìn)行除銹作業(yè)。涂裝車間積極拼搶時間，協(xié)調(diào)生產(chǎn)保障部保障電力和淡水供應(yīng)，增加4臺施工設(shè)備，連續(xù)作業(yè)近60小時，完成船殼直平底共12000平方米除銹工程，于12日早上8時全部完成。

為了將除銹作業(yè)時意外耽誤的時間“搶”回來，在進(jìn)行涂裝工程時，噴漆泵由原先的12臺增加至16臺，確保一天兩度油漆，保障了14號放水出塢即開航的節(jié)點。質(zhì)量、進(jìn)度的強(qiáng)有力管控方面均獲得了船東的贊揚。

“玉龍嶺”進(jìn)塢后，工程主管與機(jī)務(wù)、油漆商到塢底確定了除銹方案：除銹面積共5700平方米，干舷及水線間區(qū)域常規(guī)打超高壓水除銹。

確認(rèn)工程后，項目組立即安排機(jī)器人設(shè)備到塢底作業(yè)，同時增派超高壓水設(shè)備和人手，優(yōu)先對船殼直平底區(qū)域進(jìn)行除銹作業(yè)。1月9日上午，船殼外板整體打超高壓水除銹一次性報驗通過。從敲定除銹方案到報驗通過僅用時34小時。后續(xù)涂裝各環(huán)節(jié)安排有條不紊、環(huán)環(huán)相扣，確保了按計劃完成修理工程，再一次完成了“搶塢期”任務(wù)。

隨著一系列“搶塢期”舉措在2024年落地生根，持續(xù)發(fā)力，廣東中遠(yuǎn)海運重工修船平均塢期將會進(jìn)一步得到縮短。