1月18日，在舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工進(jìn)行惰化修理的超大型LNG雙燃料動(dòng)力集裝箱船“CMA CGM RIVOLI”輪在拖輪的牽引下，緩緩駛離碼頭，踏上新航程。

“CMA CGM RIVOLI”輪是達(dá)飛公司旗下一艘23000TEU LNG雙燃料動(dòng)力集裝箱船，船長(zhǎng)399.9米，船寬61.3米，配備了GTT Mark III設(shè)計(jì)的18630立方米的LNG燃料艙，是全球最大箱位LNG雙燃料動(dòng)力集裝箱船，也是舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工承修的同系列第三艘LNG雙燃料動(dòng)力集裝箱船修理項(xiàng)目。

本次修理涉及LNG燃料艙透氣管及主屏蔽層透氣管換新，主大桅約3.2米分段整體換新工程。為順利推動(dòng)此項(xiàng)工程，需要對(duì)該輪的LNG燃料艙及FGSS系統(tǒng)管路進(jìn)行惰化，同時(shí)要達(dá)到雙指標(biāo)才能達(dá)到動(dòng)火條件，即可燃?xì)怏w濃度≤40%LEL（爆炸下限），氧含量≤3%VOL（體積分?jǐn)?shù)）。

LNG燃料艙惰化作業(yè)其施工工藝要求極高、安全管控要求極嚴(yán)、且無(wú)先例和經(jīng)驗(yàn)可循。此次修理，舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工高度重視、統(tǒng)籌安排，提前籌備，成立惰化專(zhuān)項(xiàng)小組，仔細(xì)鉆研、精心策劃，查閱相關(guān)資料，逐項(xiàng)確認(rèn)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，與船東、設(shè)備廠家等多方進(jìn)行反復(fù)的商榷研討，編寫(xiě)專(zhuān)項(xiàng)安全策劃，并對(duì)船舶LNG燃料艙狀態(tài)提出具體要求，確保該輪在進(jìn)廠前艙室處于Warm Gas Condition狀態(tài)，即第一艙內(nèi)壓力控制在100mbar左右，第二艙內(nèi)不能有LNG殘液，艙內(nèi)溫度在10℃左右，詳細(xì)周密的惰化方案為此次惰化作業(yè)提供了有力保障。

船舶進(jìn)廠后，總管小組及惰化專(zhuān)項(xiàng)小組第一時(shí)間上船對(duì)管路、閥門(mén)及各支路進(jìn)行摸排，對(duì)惰化方案與船方進(jìn)行最終現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)，再進(jìn)行惰化作業(yè)。

由于首次承修該類(lèi)型修理，總管小組全體成員高度嚴(yán)謹(jǐn)、充分準(zhǔn)備，在每日上午和下午的碰頭會(huì)上，專(zhuān)題討論梳理上一階段作業(yè)記錄，分析部署下一步作業(yè)安排，確保惰化作業(yè)順利推進(jìn)。

在各生產(chǎn)線條的通力協(xié)作下，經(jīng)過(guò)6天6夜的奮戰(zhàn)，最終艙室及管路各項(xiàng)氣體指標(biāo)達(dá)到預(yù)期，惰化完成，為后續(xù)的動(dòng)火作業(yè)爭(zhēng)取了大量修理時(shí)間。經(jīng)過(guò)各方努力，在12天的修理時(shí)間內(nèi)順利完成了“CMA CGM RIVOLI”輪惰化及各項(xiàng)修理工程。

“CMA CGM RIVOLI”輪的順利完工，是舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工貫徹綠色新發(fā)展理念、緊盯LNG、氫能等新能源發(fā)展機(jī)遇、致力打造新能源船舶修造基地的又一集中體現(xiàn)，不僅積累了豐富而寶貴的施工經(jīng)驗(yàn)，也為后續(xù)承接同類(lèi)型工程奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。