2024年1月31日，中國船舶集團旗下中船黃埔文沖船舶有限公司承修的中國仿古大福船“福寧號”完工離廠。

這是一艘漁業(yè)觀光休閑船，在廠修理期間，以漂亮的外型、獨特的風格吸引著員工、來賓和研學學生的目光。

該船以菠蘿格、欖仁木等材料為主，采用中國水密隔艙福船制造工藝。該項工藝是中國勞動人民在造船方面的一大發(fā)明，大約起源于唐代，宋代以后被普遍采用，于13世紀傳入歐洲并逐漸被世界各國造船屆普遍采用，至今仍是船舶設計中重要的結(jié)構(gòu)形式。

這項對人類航海史產(chǎn)生重要影響的工藝，于2010年入選聯(lián)合國教科文組織《急需保護的非物質(zhì)文化遺產(chǎn)名錄》。

2023年8月16日，“福寧號”進廠修理，維修項目包括船體部分木質(zhì)結(jié)構(gòu)更換、主機大修、甲板防水、生活區(qū)裝修等，工藝要求較商貨船高。由于公司較少修理木質(zhì)船舶，項目組在接手項目后，就該船的特殊性進行全方位了解，針對特殊材料結(jié)構(gòu)中的隱藏工程，以及各重點項目與船東進行多方位溝通，牽頭成立木質(zhì)修理技術工藝攻關小組。

按照船東要求，此次修理除主船體，其余木質(zhì)結(jié)構(gòu)均進行更換，木板更換面積超800平方米，其中，船體木板更換均以榫卯結(jié)構(gòu)安裝。

為防止木質(zhì)結(jié)構(gòu)受溫度、雨水等影響而發(fā)生不可控形變，以及船體木板安裝出錯，項目組通過控制榫卯結(jié)構(gòu)寬度減少累計誤差，并對所有板材進行編號，以便按順序進行更換與安裝。

在噴漆時，因為木質(zhì)船不能使用超高壓水打水，項目團隊采用砂紙精細化打磨后進行油漆。此外，項目組還在原定交船日期內(nèi)完成了30余項追加工程，出色的技術、效率與服務態(tài)度，受到船東認可。

黃埔文沖公司具有百余年的修船歷程，此次通過木質(zhì)船修理，公司形成了相關系統(tǒng)性工藝文件，儲備了相關修理經(jīng)驗，為后續(xù)承接同類產(chǎn)品奠定了基礎，進一步拓寬了產(chǎn)品承接的范疇。

據(jù)悉，“福寧號”煥新啟程后，將開展“中國仿古大福船”重走海上絲綢之路活動。該船的精彩亮相，也將為黃埔文沖的修船品牌做一次生動的廣告。