日前，大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工順利完成中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)所屬的“中遠(yuǎn)歐洲”輪脫硫系統(tǒng)改裝工程，船舶完成所有脫硫系統(tǒng)的調(diào)試，提前五天開航。

“中遠(yuǎn)歐洲”輪為中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)旗下的10062TEU單島型集裝箱船舶，從船舶進(jìn)廠到最終提前完成所有工程，總管小組通過對(duì)項(xiàng)目每一個(gè)環(huán)節(jié)的精細(xì)管理和技術(shù)創(chuàng)新，克服了包括新型HPS油漆涂裝、管子連接困難、各專業(yè)之間干涉、作業(yè)空間狹小等多項(xiàng)挑戰(zhàn)，最終以高質(zhì)量的施工質(zhì)量贏得了船東的高度認(rèn)可。

“中遠(yuǎn)歐洲”新預(yù)制脫硫塔分段的重達(dá)300噸，管子總數(shù)達(dá)到649根，電纜長度約2萬米，加之眾多脫硫系統(tǒng)設(shè)備的安裝錯(cuò)綜復(fù)雜，給工程帶來了前所未有的的挑戰(zhàn)。該輪在脫硫塔預(yù)制階段，總管小組創(chuàng)新性地進(jìn)行方案優(yōu)化，將預(yù)制的4個(gè)獨(dú)立分段分別總組為90A和90B兩個(gè)大分段，并在合攏前就完成了分段內(nèi)外部預(yù)舾裝、電纜敷設(shè)和設(shè)備安裝等施工工序，保證了總組段在吊裝前完整性100%，有效縮短了船上安裝施工周期，極大提高了安裝效率。

通過前期策劃，總管小組計(jì)劃拆除原船生活區(qū)和舊煙囪等區(qū)域，對(duì)內(nèi)部空間進(jìn)行優(yōu)化的同時(shí)，為脫硫系統(tǒng)的安裝騰出空間。在船舶到廠第二天，總管小組就完成了脫硫塔底部支撐分段的吊裝搭載，4天內(nèi)完成了生活區(qū)、煙囪的拆舊和內(nèi)部新制排煙管及進(jìn)、排水大口徑管系的預(yù)安裝，在計(jì)劃工期內(nèi)順利完成了全部脫硫塔分段搭載合攏。

“中遠(yuǎn)歐洲”輪塢內(nèi)施工過程中，船舶外板涂裝首次運(yùn)用佐敦新型HPS油漆，這是一種節(jié)能環(huán)保新型油漆，能夠有效減少船舶運(yùn)行的能耗和排放，在國內(nèi)屬首次應(yīng)用。為搶抓進(jìn)度，在船舶進(jìn)塢后，總管小組第一時(shí)間就開展脫硫塔大口徑雙相鋼舷外管安裝和海底閥箱改造施工。通過24小時(shí)不間斷作業(yè)，兩天內(nèi)所有工程完工，為HPS油漆涂裝創(chuàng)造了有力條件。針對(duì)施工期間大連地區(qū)溫度較低的情況，施工人員充分考慮HPS油漆施工周期和脫硫塔舷外區(qū)域的油漆的交融問題，用圍擋防護(hù)和加溫等措施同時(shí)對(duì)兩個(gè)區(qū)域進(jìn)行涂裝作業(yè)，最終達(dá)到了新型油漆的涂裝驗(yàn)收要求，船東對(duì)全船的涂裝作業(yè)給予了高度認(rèn)可。

“中遠(yuǎn)歐洲”輪的進(jìn)、出水管路材質(zhì)不同，管路口徑大，安裝路徑復(fù)雜且異型管段居多，給施工帶來了較大挑戰(zhàn)。為最大化壓縮工期，總管小組要求電纜敷設(shè)和設(shè)備安裝、脫硫分段裝配焊接、舾裝平臺(tái)安裝等同步施工，面對(duì)復(fù)雜的施工環(huán)境，總管小組和施工隊(duì)伍仔細(xì)研究施工圖紙，精心修正優(yōu)化施工方案，對(duì)每個(gè)細(xì)節(jié)都進(jìn)行了安全把控。車間采用管段機(jī)艙內(nèi)預(yù)組后整體吊運(yùn)合攏的方式進(jìn)行安裝，在加快進(jìn)度的同時(shí)，更節(jié)省了腳手架拆搭頻次，降低了安全風(fēng)險(xiǎn)。在施工過程中，總管小組還克服了管系圖紙修改、碰撞干涉、各專業(yè)之間的干涉、空間狹小等諸多問題, 最終按計(jì)劃完成各項(xiàng)既定工程，船舶按期出塢。

“中遠(yuǎn)歐洲”輪的順利完工，不僅取得了比預(yù)定開航日期提前5天的好成績，也獲得了船東的高度認(rèn)可和肯定，更為大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工與中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)開展更多船舶環(huán)保項(xiàng)目改裝提供了良好范本。通過持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新和服務(wù)優(yōu)化，大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工將為助力航運(yùn)綠色低碳發(fā)展作出更大的貢獻(xiàn)，共同迎接清潔、綠色的航運(yùn)未來。