近日，在中國船舶集團(tuán)廣西造船有限公司修船事業(yè)部順利完成今年首艘木屑船維修任務(wù)——“億輝聯(lián)盛”按計(jì)劃完工離廠。

該船總長199.95米，型寬32.2米，型深22.9米，載重噸51000噸，共有5個(gè)貨艙及1個(gè)壓載艙。本次修理工程的主要包括船殼外板和貨艙打除銹、涂裝，貨艙爬梯換新等。全船涂裝面積超4萬平方米。

在船舶進(jìn)廠后，修船事業(yè)部船體塢修車間組織各專業(yè)人員聯(lián)合船方開展實(shí)船勘驗(yàn)，第一時(shí)間確認(rèn)了維修范圍；根據(jù)前期工程計(jì)劃和勘驗(yàn)情況，組織勞動(dòng)力和設(shè)備機(jī)具投入生產(chǎn)任務(wù)；施工過程中提前策劃轉(zhuǎn)序內(nèi)部外報(bào)驗(yàn)，確保工序緊密銜接，實(shí)現(xiàn)按計(jì)劃完工目標(biāo)，維修組織、效率、質(zhì)量得到船方高度肯定。

一、涂裝班組，“搶”字當(dāng)頭

單船超4萬平方米的涂裝工程，對(duì)于同時(shí)承擔(dān)其他船舶維修任務(wù)的船體塢修車間涂裝班組來說，壓力實(shí)屬不小。涂裝班組預(yù)判大艙底部受壓載水影響可能導(dǎo)致“結(jié)露”情況，與船方配合調(diào)整船舶壓載，有序組織大艙底部順利施工；面對(duì)早春氣溫、濕度多變情況，及時(shí)抓住有利施工窗口，組織夜間連班搶工，堅(jiān)持24小時(shí)人停、槍不停，如期完成全部涂裝工程。

二、船體組，見縫插針

針對(duì)全船6個(gè)大艙前后壁近百米直梯全部需要換新，船體組在船舶進(jìn)廠前完成預(yù)制，利用大艙除銹停槍間隙，將預(yù)制好的直梯吊入各艙進(jìn)行焊接。“涂裝組白天休息我們白天干，晚上休息我們晚上干，我們就是要見縫插針的干！”船體組負(fù)責(zé)人說。在船體組和涂裝組的密切配合下，在涂裝作業(yè)開始前完成了全部直梯更換和局部鋼質(zhì)工程。

三、保障組，協(xié)力配合

涂裝、船體工程能夠順利完工的背后，離不開船隊(duì)班、船塢班、起重班的堅(jiān)實(shí)保障。在拖帶過程中，船隊(duì)班結(jié)合產(chǎn)品船重心高、船型尺度大、作業(yè)水域繁忙等情況，組織制定有針對(duì)性的拖帶計(jì)劃，保證了船舶靠離泊、進(jìn)出塢節(jié)點(diǎn)；在進(jìn)出塢的過程中，船塢班與船員保持溝通，一邊是廠內(nèi)邊沉塢/一邊是產(chǎn)品船調(diào)整壓載水，確保在最段時(shí)間完成進(jìn)出塢作業(yè)；在大艙除銹和直梯更換過程中，起重班通宵開展清砂作業(yè)，使得63斗礦砂連夜吊出，確保了第二天順利進(jìn)入下一道工序。

隨著公司修船任務(wù)量持續(xù)攀升，公司碼頭維修、改裝船舶和海工平臺(tái)日益增加，塢期也進(jìn)入繁忙階段，修船事業(yè)部全員已然掀起“春種秋收”的熱潮。