日前，經過上海中遠海運重工總管小組精心修理的冷藏船“斯特利姆”輪全新的面貌、全新的妝容，昂首闊步地開啟了新的貨運航程。

冷藏船的修理過程是無比艱辛的，因為冷藏船的貨艙（冷藏艙），常隔成若干個艙室，而每個艙室是一個獨立的封閉的裝貨空間。艙壁、艙門均為氣密，并覆蓋有泡沫塑料、鋁板聚合物等易燃隔熱材料,因此，此次修理在安全方面，對總管小組和施工隊伍都提出了很高的要求。由于是冷藏船，本次“斯特利姆”輪船體修理有其特殊的特點，比如熱工防護量大、熱工準備措施多、交叉作業(yè)點多、工程散雜等。

磨刀不誤砍柴工，安全生產是第一。“斯特利姆”輪進廠后，總管小組便開始快速進行工程勘驗工作，此次修理的主體工程是：4倉大倉油倉壁大面積換新、生活區(qū)主甲板大面積換新、錨鏈艙錨鏈管挖補、外板換新、克令吊駕駛室整體換新，艙蓋下地修理、大倉、生活區(qū)零星等多項修理項目，其中的重中之重就是涉4倉大倉油倉壁、生活區(qū)主甲板和克令吊駕駛室換新項目。

勘驗完成后總管小組隨即召開了單船生產安全會議，在安全方面，由于是冷藏船貨倉和機艙內覆蓋大量保溫棉、模板、塑料泡沫等易燃物，因此總管小組多次強調，高度重視施工工程中的防火措施，要求各個主管和施工隊伍提高警惕，堅決把安全措施做好、做到位，堅決貫徹落實公司安全規(guī)范。在生產方面，總管小組將船上已經勘驗的各項工程的人、機、料、法、環(huán)的各個方面以及需要各部門配合的各個環(huán)節(jié)安排計劃妥當，并分析了可能會有的安全隱患和施工問題提前加以解決�？偣苄〗M還策劃了單船的進度節(jié)點，每天對單船人數進行協(xié)調，這極大地促進了工作的有效推進。方案既定，船體工區(qū)各分承包方便開始按照總管小組的方案，拆棉、拆板、鋪設三防布、白鐵皮、拉設通風做好防護，在做好充分的防護措施下安全施工。

為了安全更換4號大倉油倉壁板，總管小組和船東商定全部清油，并且將動火處周圍一米的保溫棉、木板、塑料泡沫全部清除，為了以防萬一，還鋪設了多層三防布、白鐵皮、鋁箔膠帶進行防護，在木板側面還用水泥進行封堵確保做到安全生產、萬無一失。在此期間公司領導也多次登上“斯特利姆”輪深入現(xiàn)場，指導總管小組和各分承包方更好地進行安全生產，最后在總管小組和施工隊伍的全力奮斗下4號大倉油倉壁板換新工程順利在有效節(jié)點內完成，油倉壁報驗、泵氣實驗一次通過。船進塢后，總管小組和各分承包方更是一天當兩天用，加班加點、通宵達旦翻班作業(yè)施工，順利完成塢內海底閥箱、錨鏈管換新、外板挖補、克令吊駕駛臺換新、舵葉大面積補焊等眾多塢內工程，所有工程的圓滿完成得到了船東的高度認可。

最后，經過上海中遠海運重工總管小組精心策劃和施工隊不遺余力地修理和船方的積極配合，最終，煥然一新的“斯特利姆”輪在既定船期順利開航，總管小組兢兢業(yè)業(yè)的服務精神和實事求是的工作態(tài)度，贏得了船東的信任和肯定。