2023年，俄羅斯成為印度最大原油供應(yīng)國，占其進口量的三分之一以上，這一態(tài)勢或?qū)⒀永m(xù)至2024年初，盡管近期紅海事件加劇了市場對船舶改道和運輸成本上升的擔(dān)憂。

近幾個月來，由于支付障礙、物流阻滯和船舶延誤等原因，俄羅斯石油出口放緩，但印度煉油商已經(jīng)習(xí)慣從俄羅斯進口石油。

分析人士表示，盡管紅海發(fā)生的一系列襲船事件迫使貿(mào)易商和航運公司探索經(jīng)由好望角的替代航線，但迄今為止，從俄羅斯運往印度的原油運輸仍未受到影響。

船舶跟蹤數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前大約有1.12億桶的俄羅斯石油在運輸途中，其中至少有4370萬桶運往印度。值得注意的是，有1920萬桶石油位于印度次大陸附近，覆蓋阿拉伯海、印度洋東部和東南亞海域。如果航線出現(xiàn)中斷，煉油商或貿(mào)易商可以利用這些海上貨物來維持煉油廠的運營。

能源經(jīng)濟與金融分析研究所南亞主任Vibhuti Garg認(rèn)為，由于紅海的情況沒有改善，風(fēng)險上升，油價可能會走高。印度從具有價格優(yōu)勢的俄羅斯石油中受益，但航道安全問題可能使未來的合同面臨挑戰(zhàn)，印度或?qū)�從中東尋找替代供應(yīng)。

印度石油部長Hardeep Singh Puri表示，紅海襲擊造成了高度動蕩的局勢，政府正在密切關(guān)注事態(tài)發(fā)展。這些襲擊可能會擾亂原油供應(yīng)，但印度有信心度過這場危機。

標(biāo)普數(shù)據(jù)顯示，2023年，俄羅斯占印度原油進口總量的35%以上，達到170萬桶/日。12月，印度平均進口俄羅斯原油143萬桶/日，與11月相比減少了15萬桶/日，與5月的峰值相比大幅下降了62萬桶/日。

近期印度進口原油放緩，但預(yù)計未來幾個月將出現(xiàn)反彈，因為原油開采量將在設(shè)備維護后增加，特別是考慮到煉油利潤率保持強勁以及季節(jié)性需求增長。