財(cái)聯(lián)社1月17日訊（編輯 夏軍雄）紅海緊張局勢(shì)仍在升級(jí)，對(duì)全球航運(yùn)業(yè)的沖擊進(jìn)一步發(fā)酵。一些船舶保險(xiǎn)公司開(kāi)始拒絕為在紅海航行的美國(guó)和英國(guó)商船承保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)。

過(guò)去幾天，也門(mén)胡塞武裝加強(qiáng)了對(duì)商船的襲擊，旨在報(bào)復(fù)美國(guó)和英國(guó)上周襲擊也門(mén)。自周一以來(lái)，胡塞武裝已經(jīng)用導(dǎo)彈襲擊了兩艘商船，不過(guò)這兩艘商船在遇襲后仍能夠繼續(xù)航行。

達(dá)信公司海運(yùn)和貨運(yùn)業(yè)務(wù)全球負(fù)責(zé)人Marcus Baker表示，緊張局勢(shì)升級(jí)的結(jié)果是，保險(xiǎn)公司在為途經(jīng)該地區(qū)的船只簽發(fā)保險(xiǎn)時(shí)，正尋求將與美國(guó)、英國(guó)和以色列有聯(lián)系的船只排除在外，這意味著他們不會(huì)為這些船只提供保險(xiǎn)。

Baker說(shuō)：“承保人正在增加條款，禁止美國(guó)、英國(guó)或以色列參與。幾乎每家保險(xiǎn)公司都在加入類(lèi)似的條款，其中許多條款還包括‘所有權(quán)’或‘利益’等詞。”

保險(xiǎn)免責(zé)范圍太廣，有產(chǎn)生問(wèn)題的風(fēng)險(xiǎn)。Baker解釋道，雖然“所有權(quán)”是一個(gè)相對(duì)簡(jiǎn)單的術(shù)語(yǔ)，但“利益”可以有更廣泛的解釋?zhuān)�它可以涵蓋更多無(wú)關(guān)因素，例如租船人或船只之前抵達(dá)過(guò)的港口。

胡塞武裝此前警告稱(chēng)，美英兩國(guó)對(duì)也門(mén)發(fā)動(dòng)空襲后，美英船只將是合法攻擊目標(biāo)。

越來(lái)越多的航運(yùn)公司避免在紅海地區(qū)航行。據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，英國(guó)石油巨頭殼牌公司無(wú)限期暫停了所有途經(jīng)紅海的石油運(yùn)輸。日本航運(yùn)巨頭商船三井周二也宣布，停止所有船舶穿越紅海海域。

最近幾天，在美國(guó)和英國(guó)空襲也門(mén)之后，戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)費(fèi)率急劇飆升，目前已升至相當(dāng)于船舶價(jià)值的1%左右，而在幾周前，這一數(shù)字還僅為1‰。這意味著目前一艘價(jià)值1億美元的船只投保大約需要100萬(wàn)美元。