歲末年初，中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)組織開展了船舶工業(yè)2023年度創(chuàng)新產(chǎn)品評(píng)選。經(jīng)企業(yè)申報(bào)、專家評(píng)審（80%權(quán)重）和公眾投票（20%權(quán)重），評(píng)選出了2023年度創(chuàng)新產(chǎn)品。

船舶工業(yè)年度創(chuàng)新產(chǎn)品評(píng)選旨在致敬船舶工業(yè)一年來的創(chuàng)新發(fā)展成就，弘揚(yáng)船舶工業(yè)人追求卓越、勇于創(chuàng)新的精神品質(zhì)，提升中國船舶工業(yè)的社會(huì)影響力。我們相信，在新發(fā)展理念的指引下，在全行業(yè)的共同努力下，中國船舶工業(yè)將在全球海事工業(yè)綠色化、智能化變革中，把造船強(qiáng)國事業(yè)不斷推向新的高度，高質(zhì)量發(fā)展水平不斷邁上新的臺(tái)階。

海洋裝備

1.江南造船 93000立方米LPG雙燃料動(dòng)力VLGC

該型船舶是目前全球最大的VLGC船型，其成功設(shè)計(jì)和批量化接單建造進(jìn)一步強(qiáng)化了江南造船在VLGC領(lǐng)域全球“引領(lǐng)者”地位，是中國船舶工業(yè)在眾多領(lǐng)域從“跟隨”到“引領(lǐng)”華麗轉(zhuǎn)身的生動(dòng)寫照。

2.上海外高橋造船 13.55萬噸國產(chǎn)首制大型郵輪

該船的成功交付，補(bǔ)齊了我國船舶工業(yè)在總裝產(chǎn)品領(lǐng)域的最后一塊拼圖，是我國工業(yè)實(shí)力和科技水平的集中體現(xiàn)，標(biāo)志著中國船舶工業(yè)形成了現(xiàn)代海洋裝備產(chǎn)品的全譜系建造能力，具有重要的歷史性意義。

3.招商局威海金陵 5100米車道/1100客位高端客滾船

該型船的成功建造，是招商局威海金陵堅(jiān)持精耕細(xì)作高端客滾船市場(chǎng)的又一重要突破和打造世界一流高端客滾船建造基地的又一重要進(jìn)展，也是中國船舶工業(yè)持之以恒推進(jìn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)綠色化、高端化升級(jí)的重要體現(xiàn)。

4.揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工 700TEU電動(dòng)江海直達(dá)集裝箱船

該船的成功設(shè)計(jì)建造，體現(xiàn)了中國船舶工業(yè)在船舶綠色化、智能化方面的不懈追求和強(qiáng)大的技術(shù)能力，是船舶工業(yè)踐行國家“雙碳”戰(zhàn)略和美麗中國建設(shè)，引領(lǐng)內(nèi)河航運(yùn)綠色智能化發(fā)展的標(biāo)志性成果。

5.廣船國際 MOBY 2500客/3850米車道豪華客滾船

該型船的成功設(shè)計(jì)建造，體現(xiàn)了廣船國際在新一代豪華客滾船設(shè)計(jì)建造方面的雄厚實(shí)力，并有效帶動(dòng)了我國船舶配套和船用高端材料產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，進(jìn)一步擴(kuò)大了中國船舶工業(yè)在高端客滾船領(lǐng)域的綜合競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

6.大連造船 綠色生態(tài)環(huán)保超大型原油船（VLCC）

該型船的成功設(shè)計(jì)建造，是大連造船在綠色節(jié)能型船舶領(lǐng)域取得了又一重大突破，有效促進(jìn)了我國船舶節(jié)能技術(shù)裝備的應(yīng)用和發(fā)展，為全球船東滿足減排要求提供了成本更低的解決方案，進(jìn)一步彰顯了大連造船在VLCC綠色化方面的全球引領(lǐng)力。

7.上海外高橋造船 19萬噸西澳淺吃水型雙燃料散貨船

該型船的成功設(shè)計(jì)和批量化接單建造，彰顯了上海外高橋造船在好望角型散貨船領(lǐng)域的強(qiáng)大實(shí)力和技術(shù)引領(lǐng)力，體現(xiàn)了新時(shí)代中國船舶工業(yè)在優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品領(lǐng)域精益求精、勇于創(chuàng)新、追求卓越的精神品質(zhì)。

8.南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎 24188TEU節(jié)能環(huán)保智能集裝箱船

該型船的成功設(shè)計(jì)和批量化接單建造，是南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎專注自主創(chuàng)新的重要成果，并將超大型集裝箱船綠色化、智能化水平推向新的高度，進(jìn)一步鞏固和加強(qiáng)了中國船舶工業(yè)在超大型集裝箱船領(lǐng)域全球第一方陣的領(lǐng)先地位。

9.大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工 68000噸極地多用途紙漿船

該型船的成功設(shè)計(jì)建造及系列紙漿船的批量接單，是大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工與上海船舶研究設(shè)計(jì)院合作共贏的典范之作，進(jìn)一步強(qiáng)化了雙方在紙漿船這一細(xì)分市場(chǎng)的全球引領(lǐng)力。

10.廣船國際 單體雙船艏混合電力推進(jìn)豪華客滾船

該型船的成功設(shè)計(jì)建造，體現(xiàn)了廣船國際在滿足高端客滾船市場(chǎng)多樣化需求方面的卓越創(chuàng)新能力和品牌實(shí)力，促進(jìn)了我國船舶工業(yè)在船舶動(dòng)力系統(tǒng)電氣化方向的技術(shù)進(jìn)步，為新時(shí)代我國船舶工業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)調(diào)發(fā)展做出了積極貢獻(xiàn)。

設(shè)備系統(tǒng)

1.南通中遠(yuǎn)海運(yùn)船務(wù) 船舶綠色清洗成套裝備

該設(shè)備的成功研發(fā)和批量推廣應(yīng)用，體現(xiàn)了我國修船企業(yè)在環(huán)境保護(hù)方面的責(zé)任擔(dān)當(dāng)和在綠色修船裝備領(lǐng)域的創(chuàng)新活力，對(duì)中國船舶工業(yè)引領(lǐng)全球綠色修船、打造全球綠色修船中心具有積極意義。

2.南京船配 船用內(nèi)燃機(jī)進(jìn)排氣閥

該系列產(chǎn)品的成功研制和大規(guī)模應(yīng)用，使我國進(jìn)入世界船用內(nèi)燃機(jī)進(jìn)排氣閥先進(jìn)制造行列，極大提升了我國船舶關(guān)重件配套能力。

3.海德威 海洋衛(wèi)士船舶壓載水處理系統(tǒng)

該系統(tǒng)的大規(guī)模應(yīng)用，體現(xiàn)了我國船舶工業(yè)企業(yè)在新型船用環(huán)保設(shè)備領(lǐng)域的科技創(chuàng)新能力和市場(chǎng)開拓能力，形成了船用設(shè)備領(lǐng)域的自主品牌，是中國船舶工業(yè)促進(jìn)全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)調(diào)發(fā)展的重要成就。

4.上海外高橋造船 非結(jié)構(gòu)面多自由度噴涂機(jī)器人

該設(shè)備的成功研發(fā)應(yīng)用，填補(bǔ)了國內(nèi)外行業(yè)空白，極大提升了船體分段涂裝效率，體現(xiàn)了中國船舶工業(yè)企業(yè)在造船效率提升方面的不懈追求。

5.中國船舶科學(xué)研究中心 海洋結(jié)構(gòu)分析通用軟件SAM

該軟件作為一款具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的通用CAE軟件，其研發(fā)和推廣應(yīng)用，為中國船舶工業(yè)軟件自主可控樹立了典范，推動(dòng)中國船舶工業(yè)軟件發(fā)展步入加速創(chuàng)新新時(shí)期。

6.中船節(jié)能 風(fēng)力助推轉(zhuǎn)子

該設(shè)備的成功研發(fā)和實(shí)船應(yīng)用，填補(bǔ)了國內(nèi)空白，進(jìn)一步豐富了我國船舶工業(yè)在船舶節(jié)能裝置領(lǐng)域的產(chǎn)品線，有利于中國船舶工業(yè)為全球航運(yùn)業(yè)溫室氣體減排提供更具競(jìng)爭(zhēng)力解決方案。

7.上海外高橋造船 船舶尾軸管數(shù)字化鏜孔裝置

該裝置的成功研發(fā)和應(yīng)用，解決了艉軸管鏜孔自動(dòng)化程度低、依賴人工作業(yè)、工作環(huán)境差等問題，對(duì)進(jìn)一步提升總裝建造效率和船舶產(chǎn)品質(zhì)量具有積極意義。

8.亞星錨鏈 ROV卸扣

該產(chǎn)品的成功應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了系泊鏈水下ROV連接，技術(shù)能力達(dá)到國際先進(jìn)水平，具備了和國際同類產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力，大幅提高了我國系泊系統(tǒng)水下安裝作業(yè)的水平。

9.招商局江蘇金陵 小組立自動(dòng)背燒裝置

該裝置的成功研發(fā)和應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了背燒作業(yè)的無人化和智能化，有利于進(jìn)一步提高總裝建造效率和船舶產(chǎn)品質(zhì)量水平。

10.中船互聯(lián) 電子差分水平測(cè)量系統(tǒng)

該系統(tǒng)解決了傳統(tǒng)水平度測(cè)量方法測(cè)量精度低、測(cè)量效率低、測(cè)量范圍小等缺點(diǎn)，填補(bǔ)了我國精確測(cè)量船舶基座差角裝備的空白。