2023年，上海港集裝箱吞吐量突破4900萬標(biāo)準(zhǔn)箱大關(guān)，14年蟬聯(lián)全球第一。上海港集裝箱航線已覆蓋全球200多個(gè)國家和地區(qū)的700多個(gè)港口，每周班輪進(jìn)出超過320個(gè)班次。

上海因海而生，向海而興。經(jīng)過三十年的努力建設(shè)，上海國際航運(yùn)中心目前正處于從“基本建成”邁向“全面建成”的關(guān)鍵階段。

上海正全力提升能級(jí)，加快補(bǔ)齊高端航運(yùn)服務(wù)等方面的短板，提升航運(yùn)資源全球配置能力，努力全面建成現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)體系高度發(fā)達(dá)、引領(lǐng)全球航運(yùn)服務(wù)創(chuàng)新發(fā)展、深度融入國際航運(yùn)治理體系、具備全球航運(yùn)資源配置能力的國際航運(yùn)中心。

多個(gè)領(lǐng)域取得突破

航運(yùn)與金融高度融合、相互支撐。在金融賦能下，上海國際航運(yùn)中心建設(shè)逐步走深走實(shí)。2023年8月18日，上海國際能源交易中心上市了航運(yùn)指數(shù)期貨，填補(bǔ)了我國航運(yùn)衍生品市場(chǎng)的空白，這也是我國首個(gè)在商品期貨交易所上市的指數(shù)類、現(xiàn)金交割的期貨品種。

航運(yùn)金融企業(yè)也在積極發(fā)揮金融在航運(yùn)市場(chǎng)的配置作用。交通銀行首席專家、交銀金租董事長徐斌在2023年12月舉行的浦東航運(yùn)周上表示：“近年來，交銀金租持續(xù)支持航運(yùn)業(yè)的融資需求，年均船舶融資新增投放金額超200億元，在全球船舶融資機(jī)構(gòu)中排名前列。”

上海精耕臨港新片區(qū)經(jīng)濟(jì)新體制試驗(yàn)田，實(shí)現(xiàn)航運(yùn)領(lǐng)域多個(gè)首創(chuàng)性突破。成功落地國內(nèi)首單外資班輪沿海捎帶、船對(duì)船保稅LNG加注、跨關(guān)區(qū)國際中轉(zhuǎn)集拼試單等業(yè)務(wù)，國際同保稅標(biāo)準(zhǔn)倉單，質(zhì)押融資等創(chuàng)新業(yè)務(wù)，首創(chuàng)跨境船舶租賃，境外新造船跨境融資租賃新模式。

在海事仲裁領(lǐng)域，去年上海首次躋身全球最受歡迎仲裁地前十名。今年，上海將推進(jìn)國際商事仲裁中心地方立法，與國際接軌。

此外，上海還積極推動(dòng)長三角港航一體化。據(jù)上海國際航運(yùn)研究中心航運(yùn)中心建設(shè)研究所所長金嘉晨介紹 ，“十四五”以來，上海充分發(fā)揮上海龍頭帶動(dòng)作用，按照“南聯(lián)北融西拓”戰(zhàn)略布局，深化與長三角港口的資本和業(yè)務(wù)合作，實(shí)現(xiàn)區(qū)域集裝箱年吞吐量突破一億標(biāo)準(zhǔn)箱；圍繞“統(tǒng)一立法、統(tǒng)一市場(chǎng)、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)”工作重點(diǎn)，積極推進(jìn)長三角港政、航政協(xié)同管理，有效提升區(qū)域港航管理一體化水平。

航運(yùn)資源不斷集聚

當(dāng)前，上海正在吸引越來越多的航運(yùn)資源匯聚。全球最大航運(yùn)公司中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)、全球最大造船企業(yè)中國船舶集團(tuán)等航運(yùn)龍頭企業(yè)和功能性機(jī)構(gòu)云集上海。

世界上第一條橫跨太平洋的綠色航運(yùn)走廊——“上海港—洛杉磯港綠色航運(yùn)走廊”正在如火如荼建設(shè)中。上港集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，2024年上海港將具備為國際航行船舶提供綠色甲醇燃料加注服務(wù)的能力，并逐步形成多種新能源船舶加注服務(wù)業(yè)務(wù)體系。

近年來，我國船舶工業(yè)不斷加快結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級(jí)的步伐，成效明顯，在大型郵輪，LNG、甲醇燃料、氨燃料動(dòng)力船舶，高端海洋工程裝備，超大型集裝箱船，高端客滾船，大型汽車運(yùn)輸船等領(lǐng)域都實(shí)現(xiàn)了新突破。

2023年11月4日，首艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達(dá)·魔都號(hào)”在上海命名交付；在崇明長興島上，滬東中華的LNG船舶訂單至少排到了2028年之后；通過產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級(jí)、工藝工法創(chuàng)新和精益管理等一系列生產(chǎn)全面提速，江南造船也已經(jīng)圓滿完成年度商品船交付任務(wù)。

數(shù)智引領(lǐng)提檔升級(jí)

數(shù)字化正在重塑航運(yùn)業(yè)的生產(chǎn)模式、商業(yè)模式、組織形式和運(yùn)行秩序，全球航運(yùn)業(yè)的各個(gè)領(lǐng)域都在發(fā)生著翻天覆地的變化，上海國際航運(yùn)中心是其中的積極探索者和實(shí)踐者。

2023年，備受關(guān)注的洋山智能重卡順利啟動(dòng)了“減員化”運(yùn)營測(cè)試，上海浦東新區(qū)在無駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車方面率先實(shí)現(xiàn)立法突破，“科技+法治”雙輪驅(qū)動(dòng)讓洋山智能重卡“無人化”運(yùn)營又邁進(jìn)了一大步。這是洋山四期自動(dòng)化碼頭建設(shè)輻射效應(yīng)的一大延伸。

同時(shí)，上海航運(yùn)也在向綠色低碳方向轉(zhuǎn)型。洋山四期遠(yuǎn)程操控自動(dòng)導(dǎo)引車（AGV）、電動(dòng)軌道吊以及雙小車橋吊實(shí)現(xiàn)“零排放”運(yùn)行，振東碼頭的純電自動(dòng)化重箱軌道吊作業(yè)效率提高35%……

2023年3月，上海市交通委、市發(fā)展改革委聯(lián)合印發(fā)《上海市交通領(lǐng)域碳達(dá)峰實(shí)施方案》中提出，上海將積極推進(jìn)船舶裝備低碳化轉(zhuǎn)型。進(jìn)一步提升船舶能效水平和碳排放效率，到2030年，上海港籍的沿海和內(nèi)河主力船舶新船設(shè)計(jì)能效水平在2020年基礎(chǔ)上提高20%，液化天然氣等清潔能源動(dòng)力船舶占比力爭達(dá)到5%以上；國際遠(yuǎn)洋船舶達(dá)到 IMO 相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。

“我們將打造多種新能源船舶加注服務(wù)業(yè)務(wù)體系，推動(dòng)建設(shè)上海港清潔能源加注中心。目前碼頭的甲醇倉儲(chǔ)基礎(chǔ)設(shè)施和加注船都在改造中，預(yù)計(jì)2024年上海港將具備綠色甲醇燃料加注服務(wù)的能力。”上港集團(tuán)工程設(shè)備部總經(jīng)理羅文斌說。

上海國際航運(yùn)中心建設(shè)前進(jìn)的腳步不會(huì)停歇。在1月27日舉行的上海市政府記者招待會(huì)上，上海市市長龔正表示，在推進(jìn)國際航運(yùn)中心建設(shè)上，上海要圍繞提升航運(yùn)資源全球配置能力，加快補(bǔ)齊高端航運(yùn)服務(wù)等方面的短板，增強(qiáng)航運(yùn)的保險(xiǎn)承保和服務(wù)能力。同時(shí)探索海事仲裁模式創(chuàng)新，聚集更多航運(yùn)企業(yè)和功能性機(jī)構(gòu)。