據(jù)俄羅斯聯(lián)邦海事與河運(yùn)局和俄羅斯商業(yè)海港協(xié)會(huì)新聞中心發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2023年1-12月，全俄羅斯海港貨物周轉(zhuǎn)量累計(jì)為8.838億噸，比上年增長(zhǎng)5.0%。其中，轉(zhuǎn)運(yùn)煤炭2.056億噸，同比下降0.4%。自2023年10月物流挑戰(zhàn)開始出現(xiàn)以來，貨運(yùn)量逐漸下降。俄烏沖突爆發(fā)兩年后，對(duì)俄羅斯的制裁限制了該國(guó)出口煤炭的能力。俄羅斯很大一部分煤炭來自西伯利亞，并通過鐵路運(yùn)輸?shù)蕉砹_斯港口。由于制裁迫使俄羅斯的煤炭出口向東，俄羅斯的鐵路一直面臨壓力，2023年，中國(guó)是俄羅斯41%的煤炭出口目的地。

對(duì)俄羅斯的制裁進(jìn)一步加大了物流壓力，最終導(dǎo)致鐵路運(yùn)輸自2023年10月以來效率和可靠性下降。據(jù)報(bào)告，俄羅斯鐵路運(yùn)輸在確保進(jìn)口專用潤(rùn)滑油、專用軸承和電子元件等備件方面遇到困難。通過用國(guó)產(chǎn)設(shè)備替代進(jìn)口設(shè)備來規(guī)避這一問題的努力收效甚微，因?yàn)檫@些替代品的質(zhì)量往往較低。

由于全球煤炭供應(yīng)充足，俄羅斯糟糕的物流對(duì)干散貨市場(chǎng)的總體影響似乎微乎其微。自2023年10月以來，盡管俄羅斯煤炭減少，但全球煤炭出貨量同比增長(zhǎng)了7%。因此，俄羅斯似乎首當(dāng)其沖。

煤炭運(yùn)輸量減少對(duì)航行距離的影響似乎也存在。來自俄羅斯的船只的航行距離低于平均水平，但它們已被類似距離的船只所取代。

盡管俄羅斯面臨諸多障礙，但政府似乎決心增加對(duì)中國(guó)的煤炭出口。俄羅斯正在努力增加煤炭開采，消除基礎(chǔ)設(shè)施中的瓶頸。西伯利亞的兩條主要鐵路將實(shí)現(xiàn)電氣化，并達(dá)成了在俄羅斯和中國(guó)之間建造一座新鐵路橋的協(xié)議。如果俄羅斯取得成功，陸路對(duì)中國(guó)的出口可能會(huì)增加，從而取代俄羅斯的部分煤炭運(yùn)輸。

即使俄羅斯投資基礎(chǔ)設(shè)施，對(duì)中國(guó)的煤炭出口總量也有可能不會(huì)顯著增加。國(guó)際能源署估計(jì)，在制裁和來自印度尼西亞和澳大利亞等其他出口國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)中，俄羅斯可能很難找到新的貿(mào)易伙伴。

而據(jù)意大利船舶經(jīng)紀(jì)與服務(wù)集團(tuán)班切羅・科斯塔最新發(fā)布的市場(chǎng)周報(bào)顯示，2023年全球海運(yùn)煤炭裝運(yùn)量（不包括國(guó)內(nèi)沿海運(yùn)輸）累計(jì)為13.395億噸，比上年同期增長(zhǎng)5.8%。市場(chǎng)周報(bào)數(shù)據(jù)表示，2023年，全球海運(yùn)煤炭貿(mào)易已完全恢復(fù)到了新冠疫情前的水平。

從煤炭出口國(guó)方面來看，2023年，印度尼西亞煤炭出口量累計(jì)為4.946億噸，比上年同期增長(zhǎng)10.2%；澳大利亞出口3.441億噸，同比增長(zhǎng)4.6%；俄羅斯出口1.846億噸，同比下降2.1%；美國(guó)出口8660萬噸，同比增長(zhǎng)16.7%；南非出口6080萬噸，同比增長(zhǎng)0.4%；哥倫比亞出口5640萬噸，同比增長(zhǎng)1.9%; 加拿大出口4990萬噸，同比增長(zhǎng)9.6%；莫桑比克出口2380萬噸，煤炭增長(zhǎng)15.1%。

從煤炭進(jìn)口國(guó)家和地區(qū)來看，2023年，中國(guó)仍是全球海運(yùn)煤炭最大的進(jìn)口國(guó)，全年海運(yùn)煤炭進(jìn)口量為3.684億噸，比上年的2.48億噸增長(zhǎng)48.6%，占全球海運(yùn)煤炭貿(mào)易量的27.5%。同期，印度煤炭進(jìn)口2.408億噸，同比增長(zhǎng)6.9%，占海運(yùn)煤炭的18.0%；越南煤炭進(jìn)口4740萬噸，同比增長(zhǎng)54.2%。而同期，日本煤炭進(jìn)口量下降至1.605億噸，同比下降10.3%；韓國(guó)進(jìn)口量降至1.174億噸，同比下降4.4%；中國(guó)臺(tái)灣煤炭進(jìn)口降至5830萬噸，下降4.3%；歐盟煤炭進(jìn)口也轉(zhuǎn)為大幅下降，全年歐盟國(guó)家煤炭進(jìn)口量為8880萬噸，同比下降30.4%。