日前，挪威批準(zhǔn)Yara International子公司Yara Clean Ammonia規(guī)劃的氨燃料加注設(shè)施建設(shè)，這標(biāo)志著氨成為傳統(tǒng)航運(yùn)燃料安全替代品的一個(gè)重要里程碑。

幾天前，一艘新加坡船旗船成功在新加坡港進(jìn)行了氨燃料加注，新加坡港成為全球首個(gè)完成氨燃料加注的港口。

而隨著各國加速啟動(dòng)氨動(dòng)力船研發(fā)，同時(shí)為解決航運(yùn)業(yè)脫碳轉(zhuǎn)型過程必須面對(duì)的替代燃料加注問題，業(yè)界不斷努力完善更加靈活的船對(duì)船加注方案。

日前，商船三井委托佐佐木造船設(shè)計(jì)的12000立方米氨燃料加注船獲得船級(jí)社頒發(fā)的原則性認(rèn)可（AiP）證書。2022年以來，商船三井一直致力于研究氨燃料加注船，當(dāng)年1月，該公司便與伊藤忠商事和勝科海事共同設(shè)計(jì)并開發(fā)了全球第一艘氨燃料加注船。該船考慮到氨的毒性，參考瓦錫蘭氣體解決方案部門和相關(guān)公司對(duì)貨物密封系統(tǒng)和加注系統(tǒng)的設(shè)計(jì)意見后，創(chuàng)建了新型氨燃料處理系統(tǒng)。

圖源/商船三井

有權(quán)威機(jī)構(gòu)稱，在本世紀(jì)中后期，氨燃料將成為海上能源轉(zhuǎn)型的重要組成部分，基于這一共識(shí)，開發(fā)氨燃料加注船對(duì)于促進(jìn)船東及運(yùn)營商全面采用氨燃料至關(guān)重要。于是，氨燃料加注船研發(fā)速度加快。

2022年6月，吉寶海工海事（Keppel Offshore&Marine）獲得一型氨燃料加注船的AiP證書，這艘船長(zhǎng)188米，氨儲(chǔ)罐容積達(dá)33000立方米，可為各種氨動(dòng)力船舶進(jìn)行及時(shí)的燃料補(bǔ)給。

圖源/吉寶海工海事

2022年8月，新加坡PaxOcean與燃料加注船運(yùn)營商Hong Lam Marine簽署一份諒解備忘錄，共同進(jìn)行一型氨燃料加注船的原型設(shè)計(jì)，在支持使用綠色氨作為可持續(xù)燃料來幫助全球航運(yùn)實(shí)現(xiàn)脫碳的同時(shí)，該諒解備忘錄還將促進(jìn)智能和自主船舶技術(shù)的創(chuàng)新。

圖源/PaxOcean

2022年9月，日本郵船研發(fā)的氨燃料加注船獲得AiP證書。日本郵船項(xiàng)目工程團(tuán)隊(duì)在最初的概念設(shè)計(jì)階段制作與圖紙相關(guān)的3D模型，這些3D模型使其能夠在獲得AiP證書的過程中就HAZID中對(duì)危險(xiǎn)地點(diǎn)和逃生路線的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估進(jìn)行更深入討論，并能夠設(shè)計(jì)出包含針對(duì)氨氣毒性和腐蝕性的充分安全措施的規(guī)格。

圖源/日本郵船

2023年初，三菱造船利用其設(shè)計(jì)和建造可運(yùn)輸氨的多用途氣體船的豐富經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步考慮了一種更加靈活的氨燃料加注船概念，該船型具有足夠的儲(chǔ)罐容量、船舶機(jī)動(dòng)性和燃料加注設(shè)備，可確保與其服務(wù)的各種氨燃料船舶兼容。

2023年4月，SeaTech和新加坡航運(yùn)公司Fratelli Cosulich Bunkers Singapore聯(lián)合開發(fā)的21000立方米氨燃料加注船設(shè)計(jì)獲得AiP證書。值得一提的是，該船建造方為南通中集太平洋海洋工程有限公司，是中國船廠建造的首制氨燃料加注船。SeaTech則為一家卓越的船舶設(shè)計(jì)企業(yè)，擅長(zhǎng)設(shè)計(jì)配有替代燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的船舶，擁有超過410種獨(dú)特、環(huán)保和能源高效的船型設(shè)計(jì)，目前全球共有超過670艘其設(shè)計(jì)的船舶在運(yùn)營。在同年舉行的新加坡國際氣體技術(shù)展覽會(huì)期間，SeaTech又與Consort Bunkers、大發(fā)柴油機(jī)公司和Daikai Engineering簽署諒解備忘錄，聯(lián)合研發(fā)一型氨動(dòng)力氨燃料加注船的概念設(shè)計(jì)。

圖源/SeaTech

2023年9月，HD韓國造船海洋旗下現(xiàn)代尾浦造船研發(fā)的10000立方米氨燃料加注船獲得船級(jí)社頒發(fā)的AiP證書，該型船配備兩個(gè)圓柱形“C”型儲(chǔ)罐、一套氣體再液化裝置，另可基于運(yùn)營商需求采用單/雙螺旋槳推進(jìn)設(shè)計(jì)方案�，F(xiàn)代尾浦造船稱，未來還將不斷改進(jìn)該型船設(shè)計(jì)以適應(yīng)市場(chǎng)所向。

2023年11月，挪威氨燃料加注公司Azane Fuel Solutions和Amogy達(dá)成協(xié)議，雙方探討在Azane開發(fā)的氨燃料加注船上使用Amogy研發(fā)的氨發(fā)電系統(tǒng)的技術(shù)和商業(yè)可行性。Azane Fuel Solutions已推出氨燃料加注船設(shè)計(jì)，并配備了完整的氨貨物處理系統(tǒng)，與Amogy合作后，這型氨燃料加注船將配備氨燃料零排放動(dòng)力系統(tǒng)以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)洋航運(yùn)脫碳。

圖源/Azane Fuel Solutions

中船重工船舶設(shè)計(jì)研究中心有限公司（CSDC）近些年在氨燃料船型領(lǐng)域深耕細(xì)作，氨燃料船型研發(fā)處于領(lǐng)先水平，推出的世界首艘16000立方米氨燃料加注/運(yùn)輸船被認(rèn)為是船對(duì)船加注向前邁出的重要一步。這艘船總長(zhǎng)144.7米，型寬24.5米，由四臺(tái)氨燃料發(fā)動(dòng)機(jī)作為船舶電站，設(shè)有高低集管區(qū)，加注速率約2400立方米/小時(shí)，可適應(yīng)不同尺度船舶的船對(duì)船加注服務(wù)。

圖源/中船重工船舶設(shè)計(jì)研究中心有限公司