近日，巴拿馬海事局分享了過去4年（2020-2023）海事事故和傷亡的統(tǒng)計數(shù)據(jù)。

圖1記錄了2020年至2023年的海事事故總數(shù)（Total Notifications）以及嚴重海事傷亡事故（Very Serious Marine Casualties, VSMC）的數(shù)量。以下是每年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)：

2020年：事故總數(shù)為234件，嚴重傷亡事故為34件。

2021年：事故總數(shù)為446件，嚴重傷亡事故為39件。

2022年：事故總數(shù)為331件，嚴重傷亡事故為36件。

2023年：事故總數(shù)為336件，嚴重傷亡事故為35件。

通過表1可以看出：與2020年相比，2023年的總數(shù)量增加了30%，而嚴重傷亡事故增加了3%。與2021年相比，2023年的總數(shù)量減少了25%，嚴重傷亡事故減少了10%。與2022年相比，2023年的總數(shù)量增加了1%，嚴重傷亡事故則增加了2%。

根據(jù)圖2，碰撞、職業(yè)事故和主機故障是2020-2023年記錄的3大事故類型。以下是每年的事故數(shù)量統(tǒng)計：

2020年：碰撞事故33起，職業(yè)事故29起，發(fā)動機故障22起。

2021年：碰撞事故67起，職業(yè)事故48起，發(fā)動機故障40起。

2022年：碰撞事故48起，職業(yè)事故50起，發(fā)動機故障36起。

2023年：碰撞事故45起，職業(yè)事故51起，發(fā)動機故障36起。

從圖3我們可以看到：

2021年：維護不當71起，風(fēng)險評估不當51起，駕駛室管理不當64起。

2022年：維護不當52起，風(fēng)險評估不當46起，駕駛室管理不當46起。

2023年：維護不當68起，風(fēng)險評估不當48起，駕駛室管理不當34起。

很明顯，維護不當、風(fēng)險評估不當和駕駛室管理不當是2021-2023年記錄的3大原因。

展示了2020年至2023年涉及海事事故/傷亡的前3種船型的統(tǒng)計數(shù)據(jù)。以下是每年的數(shù)據(jù)摘要：

2020年：散貨船79起，雜貨船58起，集裝箱船22起。

2021年：散貨船149起，雜貨船94起，集裝箱船61起。

2022年：散貨船102起，雜貨船59起，集裝箱船66起。

2023年：散貨船114起，雜貨船52起，集裝箱船50起。

在2020-2023年期間，散貨船發(fā)生的海事事故/傷亡最多，占49%，其次是雜貨船，占總數(shù)906起事故的29%和集裝箱船的22%。

展示了2020年至2023年間海事事故/傷亡對船員造成的后果，包括受傷（Injured）、死亡（Fatalities）、失蹤（Missing）和疾�。↖llness）的統(tǒng)計數(shù)據(jù)。以下是每年的具體數(shù)字：

2020年：受傷25人，死亡52人，失蹤58人，疾病0人。

2021年：受傷162人，死亡77人，失蹤13人，疾病0人。

2022年：受傷63人，死亡35人，失蹤31人，疾病110人。

2023年：受傷77人，死亡56人，失蹤25人，疾病7人。

從圖5我們可以看到，2020-2023年，有327名船員受傷，220名船員死亡，127名船員失蹤，117名船員生病。值得注意的是，在這220起死亡事故中，大多數(shù)與自然死亡（43%）、職業(yè)事故（26%）、疾�。�11%）、自殺（7%）和船上火災(zāi)（5%）有關(guān)。

以上圖表均來自于巴拿馬海事局