海運(yùn)的燃料需求量巨大，目前主要由化石燃料構(gòu)成。隨著歐盟創(chuàng)新項(xiàng)目GAMMA于2024年1月啟動(dòng)，16家歐洲公司將合作開(kāi)發(fā)并改裝一艘 TOPIC 艦隊(duì)6萬(wàn)載重噸的散貨船，使用氣候中性燃料和綠色能源，以減少對(duì)環(huán)境的影響。

據(jù)介紹，GAMMA項(xiàng)目于2024年1月開(kāi)始，將運(yùn)行5年，已獲得歐盟委員會(huì)“地平線(xiàn)歐洲”創(chuàng)新框架計(jì)劃1300萬(wàn)歐元的支持，總預(yù)算為1700萬(wàn)歐元。

GAMMA是綠氨和生物甲醇燃料海上船舶的縮寫(xiě)，由歐洲16個(gè)合作伙伴共同參與:

Verkís 工程公司創(chuàng)新經(jīng)理Kjartan Due Nielsen表示：“代表整個(gè)合作伙伴集團(tuán)，我們?yōu)闅W盟委員會(huì)選擇支持GAMMA項(xiàng)目和努力推進(jìn)國(guó)際航運(yùn)的可持續(xù)發(fā)展感到自豪和感激。我們將用高度創(chuàng)新的技術(shù)改造一艘散貨船。在GAMMA的概念驗(yàn)證之后，下一步將是替換一艘船的主引擎進(jìn)行全面的能源轉(zhuǎn)換�？偠灾@個(gè)項(xiàng)目非常有遠(yuǎn)見(jiàn)，可能會(huì)改變未來(lái)航運(yùn)的綠色游戲規(guī)則。”

長(zhǎng)途海運(yùn)支撐著全球80%至90%的貿(mào)易。因此，將遠(yuǎn)洋運(yùn)輸轉(zhuǎn)變?yōu)榫G色燃料具備相當(dāng)大的潛力實(shí)現(xiàn)有利于氣候的減排。國(guó)際海事組織(IMO)設(shè)定了目標(biāo)，即到2050年將行業(yè)的溫室氣體排放減少到凈零左右。專(zhuān)門(mén)從事氣候友好型船舶概念設(shè)計(jì)的初創(chuàng)公司Aurelia代表表示，為期五年的GAMMA項(xiàng)目將為此做出貢獻(xiàn)。

Aurelia 技術(shù)工程師Elena Prato指出：“項(xiàng)目包括監(jiān)督設(shè)計(jì)背后的工程任務(wù)，以及在不影響其操作能力的情況下將新的綠色技術(shù)整合到船舶中。這種整合將基于重量、體積、成本和最重要的安全之間的權(quán)衡。我們面臨的挑戰(zhàn)是考慮這些系統(tǒng)對(duì)現(xiàn)有船舶的影響，并在所有操作中保持安全。在這個(gè)項(xiàng)目中，我們將把歐洲16個(gè)合作伙伴的一系列技術(shù)能力聯(lián)系起來(lái)，使所有人受益。”

通過(guò)安裝一個(gè)創(chuàng)新的燃料系統(tǒng)，氨和綠色甲醇將被儲(chǔ)存在船上，然后通過(guò)裂解和重整技術(shù)轉(zhuǎn)化為氫氣。氫氣將被凈化，然后用燃料電池轉(zhuǎn)化為電能，燃料電池將為船舶提供電能，從而取代使用化石燃料運(yùn)行的輔助發(fā)電機(jī)。

除此之外，合作伙伴還將走得更遠(yuǎn)，因?yàn)檗D(zhuǎn)化為氫所需的部分能源將由可再生能源提供，在這種情況下，光伏電池板將安裝在散貨船的艙口蓋上。

弗勞恩霍夫研究所(Fraunhofer Institute)提供轉(zhuǎn)換技術(shù)，Amnis Pura提供凈化技術(shù)，燃料電池由巴拉德電力系統(tǒng)歐洲公司(Ballard Power Systems Europe)提供，光伏板將由意大利公司Solbian提供。

弗勞恩霍夫微工程和微系統(tǒng)研究所能源部門(mén)負(fù)責(zé)人Dr. Gunther Kolb稱(chēng)：“我們?cè)诰G色燃料領(lǐng)域擁有數(shù)十年的創(chuàng)新經(jīng)驗(yàn)，因此我們期待通過(guò)將電子燃料轉(zhuǎn)化為氫的研究為GAMMA做出貢獻(xiàn)，并期待在項(xiàng)目中推進(jìn)新的綠色技術(shù)。也許伽馬的結(jié)果也可以應(yīng)用于運(yùn)輸部門(mén)的其他部分，例如地面和空中運(yùn)輸。我們期待著與我們的歐洲伙伴合作，加強(qiáng)未來(lái)的氣候，以及增長(zhǎng)和就業(yè)，以造福我們所有人。”

航運(yùn)業(yè)將需要迅速適應(yīng)國(guó)際海事組織的新規(guī)定，因?yàn)榇蠖鄶?shù)現(xiàn)有的商業(yè)船只都使用傳統(tǒng)的化石燃料。這意味著，如果不投資新船或用更環(huán)保的技術(shù)進(jìn)行改造，到2030年，這些船將在商業(yè)上和技術(shù)上都沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力。

ANT Topic 公司 Alex Albertini表示：“ANT一直非常熱衷于投資綠色技術(shù)。我們很高興找到志同道合的合作伙伴，為我們帶來(lái)新技術(shù)和創(chuàng)新思維。GAMMA項(xiàng)目將提供最先進(jìn)的船舶性能和環(huán)境質(zhì)量，而不會(huì)影響我們船舶的操作效率和靈活性。”

為了評(píng)估該項(xiàng)目中技術(shù)的環(huán)保性能，米蘭理工大學(xué)將進(jìn)行井尾上游排放分析并計(jì)算二氧化碳排放量。