當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二早些時(shí)候，美國東海岸和墨西哥灣沿岸的碼頭工人開始罷工，這是他們近50年來的首次大規(guī)模罷工，將令美國約一半的海運(yùn)中斷。

此次罷工令從緬因州到德克薩斯州數(shù)十個港口從食品到汽車的運(yùn)輸受阻。分析人士警告稱，罷工將造成每天數(shù)十億美元的經(jīng)濟(jì)損失，威脅當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)，并加劇通脹。

代表數(shù)萬名港口工人的國際碼頭工人協(xié)會（ILA）近期一直在與代表東海岸和墨西哥灣沿岸港口雇主美國海事聯(lián)盟（USMX）就一份新的六年合同進(jìn)行談判，談判最后期限是周一（9月30日）午夜。雙方的分歧主要圍繞工資和自動化爭議。

ILA周二在一份聲明中表示，已于美東時(shí)間周二凌晨關(guān)閉了從緬因州到德克薩斯州的所有港口，并拒絕了USMX周一提出的最終提議。ILA稱該提議“遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到其成員批準(zhǔn)新合同的要求”。

USMX周一在一份聲明中表示，它已提出將工資水平提高近50%，高于此前的提議。

ILA主席Harold Daggett表示，集裝箱船運(yùn)營商馬士基等雇主并未提出適當(dāng)加薪，也未同意停止港口自動化項(xiàng)目的要求。

“只要有必要，我們就準(zhǔn)備一直戰(zhàn)斗，我們會罷工，無論需要多長時(shí)間，以獲得我們工會成員應(yīng)得的工資和免受自動化影響的保護(hù)。” Daggett表示。“USMX必須滿足我們的要求才能結(jié)束這次罷工。”

巨大的經(jīng)濟(jì)影響

這是自1977年以來ILA的首次大規(guī)模罷工，令依賴海運(yùn)出口貨物或確保關(guān)鍵進(jìn)口的企業(yè)感到擔(dān)憂。罷工影響了36個港口，這些港口處理從香蕉、服裝、汽車等五花八門的貨物。

紐約和新澤西港務(wù)局執(zhí)行董事里克·科頓表示，僅在紐約市地區(qū)的港口，就有近10萬個集裝箱等待卸貨，未來一周還將有35艘集裝箱船駛往紐約。

專門從事汽車零部件采購和運(yùn)輸?shù)腍CS International 公司的首席執(zhí)行官史蒂夫·休斯表示，工會罷工“讓整個國家陷入困境。我真的擔(dān)心情況會很糟糕。”

摩根大通分析師估計(jì)，此次罷工造成的經(jīng)濟(jì)影響每天可能高達(dá)50億美元。

拜登陷入兩難

這一爭端也令自詡是美國“歷史上對勞工最友好的總統(tǒng)”的拜登陷入兩難境地。

眼下距離美國大選日（11月5日）僅剩下幾周的時(shí)間。

拜登不希望動用強(qiáng)硬手段迫使工人停止罷工，但如果任由罷工持續(xù)，可能會對美國經(jīng)濟(jì)造成巨大的打擊，進(jìn)而威脅民主黨的大選選情。

拜登政府已經(jīng)一再表示，在勞資談判陷入僵局的情況下，不會動用聯(lián)邦權(quán)力阻止工人罷工。白宮官員周一會見了USMX管理層，敦促他們公平、迅速地解決僵局。

美國商會主席蘇珊娜·克拉克周一敦促拜登援引《塔夫脫—哈特利法》，并指出，“若允許合同糾紛對我們的經(jīng)濟(jì)造成如此大的沖擊，是不合情理的。”

《塔夫脫-哈特利法》是美國國會1947年頒布的一項(xiàng)聯(lián)邦法律，限制了工會的活動和權(quán)力。根據(jù)該法案，總統(tǒng)可以通過規(guī)定80天的冷靜期來干預(yù)威脅國家安全的勞資糾紛。

美國卡車司機(jī)總工會主席肖恩·奧布萊恩周一晚上發(fā)表了一份聲援ILA的聲明，他稱:“美國政府應(yīng)該遠(yuǎn)離這場斗爭，允許工會工人拒絕勞動，爭取他們應(yīng)得的工資和福利。”

零售商提前做準(zhǔn)備

在至關(guān)重要的冬季假日銷售旺季即將到來之際，美國零售商一直在忙著實(shí)施后備計(jì)劃。許多大型零售商提前采購了萬圣節(jié)和圣誕節(jié)商品，以避免罷工造成的任何干擾。

美國零售巨頭沃爾瑪和會員制倉儲超市好市多表示，他們正在盡一切努力減輕任何影響。

紐約州州長凱西·霍赫爾表示，該州預(yù)計(jì)食品供應(yīng)商或必需品不會立即受到影響，但影響可能會擴(kuò)大，具體取決于罷工持續(xù)的時(shí)間。

“USMX和ILA盡快達(dá)成一項(xiàng)尊重工人并確保港口商業(yè)流通的公平協(xié)議至關(guān)重要。” 她周二表示。