克拉克森研究《航運(yùn)市場(chǎng)簡(jiǎn)報(bào)》每周一發(fā)布，為用戶提供過(guò)去一周中不同船型市場(chǎng)的要點(diǎn)總結(jié)，幫助用戶每周快速掌握航運(yùn)市場(chǎng)當(dāng)前動(dòng)態(tài)�？死�克森研究同樣每周發(fā)布《造船市場(chǎng)簡(jiǎn)報(bào)》，為用戶提供過(guò)去一周中全球造船市場(chǎng)的市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，幫助用戶每周快速掌握造船市場(chǎng)最新資訊。

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2月16日克拉克森海運(yùn)指數(shù)環(huán)比上漲2.5%至24,586美元/天，各細(xì)分船型市場(chǎng)收益均表現(xiàn)良好。總體較過(guò)去十年平均水平高出37%，年初至今均值同比上漲8%。

紅海局勢(shì)繼續(xù)升級(jí)。由于該地區(qū)船舶持續(xù)遭受襲擊，大量商船均已選擇繞航。2月10日-2月16日蘇伊士運(yùn)河船舶總通行量平均值較12月上半月下跌62%。

受中東地區(qū)市場(chǎng)收益大幅上漲支撐，VLCC原油油輪即期市場(chǎng)日收益加權(quán)平均值環(huán)比飆升54%至76,729美元/天，為2023年6月以來(lái)的最高水平。成品油輪市場(chǎng)則表現(xiàn)不一，蘇伊士運(yùn)河以西市場(chǎng)上輕質(zhì)MR型成品油輪市場(chǎng)收益持續(xù)上漲；但受以東市場(chǎng)收益回落影響，輕質(zhì)MR型成品油輪即期市場(chǎng)日收益平均值環(huán)比下跌10%。

受紅海局勢(shì)持續(xù)升級(jí)的影響，集裝箱船市場(chǎng)即期運(yùn)價(jià)依然維持相對(duì)高位，遠(yuǎn)東-歐洲即期運(yùn)價(jià)為12月水平的3倍之多；同時(shí)上周XSI-C遠(yuǎn)東-美西即期運(yùn)價(jià)達(dá)到4,700美元/FEU,為2022年9月以來(lái)的最高水平。克拉克森研究持續(xù)追蹤紅海趨勢(shì)并不斷更新該事件對(duì)全球海運(yùn)貿(mào)易和細(xì)分航運(yùn)市場(chǎng)的潛在影響：紅海局勢(shì) - 航運(yùn)市場(chǎng)最新趨勢(shì)

盡管受中國(guó)農(nóng)歷新年假期影響，集裝箱船市場(chǎng)租船活動(dòng)有限，但租金延續(xù)漲勢(shì)。2月16日克拉克森研究集裝箱船期租租金指數(shù)環(huán)比上漲2%至87點(diǎn)，為23年9月初以來(lái)的最高水平且較23年12月中旬上漲29%，主要受市場(chǎng)對(duì)中型及大型集裝箱船需求增加的支撐。

上周散貨船市場(chǎng)表現(xiàn)強(qiáng)勁。好望角型散貨船即期市場(chǎng)日收益穩(wěn)定在22,500美元/天；農(nóng)歷新年結(jié)束后，中國(guó)市場(chǎng)的回暖推動(dòng)巴拿馬型和超靈便型散貨船即期市場(chǎng)日收益小幅上漲。整體而言，上周散貨船即期市場(chǎng)日收益加權(quán)平均值環(huán)比上漲2%至13,969美元/天，幾乎為去年同期水平的兩倍。

VLGC船市場(chǎng)表現(xiàn)強(qiáng)勁。若套利空間繼續(xù)擴(kuò)大，未來(lái)市場(chǎng)收益有望繼續(xù)上漲。拉斯坦努拉-千葉航線上即期市場(chǎng)日收益環(huán)比上漲44%至33,053美元/天，不過(guò)仍遠(yuǎn)低于今年年初水平。

LNG運(yùn)輸船市場(chǎng)相對(duì)保持穩(wěn)定，市場(chǎng)情緒有所改善。17.4 萬(wàn)立方米二沖程雙燃料 LNG 運(yùn)輸船即期市場(chǎng)日收益平均值環(huán)比上漲5%至 55,250 美元/天。

中國(guó)新造船市場(chǎng)報(bào)出多筆訂單。新船訂單包括LNG雙燃料VLCC型原油油輪、穿梭油輪及化學(xué)品油輪。此外德國(guó)船廠報(bào)出一艘LNG雙燃料郵輪訂單。

散貨二手船市場(chǎng)繼續(xù)保持強(qiáng)勁，各細(xì)分船型市場(chǎng)均有交易報(bào)出。今年年初至今散貨二手船交易量已達(dá)到119艘。

拆船市場(chǎng)活動(dòng)依然有限，巴基斯坦和孟加拉國(guó)拆船廠正積極尋找可拆解運(yùn)力。

EIA數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)原油庫(kù)存激增1,200萬(wàn)桶至約4.4億桶，主要受到煉廠煉油量下降的影響，部分受到中西部地區(qū)煉廠停工影響。同時(shí)受原油產(chǎn)量強(qiáng)勁增長(zhǎng)的支撐，美國(guó)海運(yùn)原油出口量環(huán)比增長(zhǎng)21%至430萬(wàn)桶/天。

受大豆豐收的支撐，短期內(nèi)巴西糧食出口前景樂(lè)觀。但受中西部地區(qū)天氣情況惡劣影響，預(yù)計(jì)2023/24年度巴西糧食產(chǎn)量將較去年創(chuàng)紀(jì)錄的水平小幅下降。據(jù)美國(guó)農(nóng)業(yè)部數(shù)據(jù)顯示，近幾周美國(guó)糧食進(jìn)口有所增加，2月上半月同比增長(zhǎng)2%。

1月美國(guó)CPI同比上漲3.1%, 高于市場(chǎng)預(yù)期，美聯(lián)儲(chǔ)降息前景不明朗。