海外專業(yè)機構(gòu)認(rèn)為，中國最新推出的經(jīng)濟提振措施不太可能引發(fā)鐵礦石進口需求的大幅上升，好望角型散貨船需求也不會因此而增加。

船舶經(jīng)紀(jì)公司Intermodal分析師Yiannis Parganas表示，與房地產(chǎn)行業(yè)密切相關(guān)的鐵礦石需求不太可能大幅增加，這是因為一攬子增量政策主要著眼于解決當(dāng)前供應(yīng)過剩的問題。此外，鐵礦石需求已經(jīng)非常強勁，所以預(yù)計不會出現(xiàn)調(diào)整。事實上，整個2024年鐵礦石需求都非常強勁，同比增長5.1%。這種增長可以歸因于房地產(chǎn)行業(yè)之外的因素。首先，鐵礦石庫存水平在2023年10月達到7年低點，此后補庫存升至1.5億噸。其次，鐵礦石價格自今年7月初以來持續(xù)走弱，刺激了貿(mào)易商加大進口。

與此同時，國內(nèi)鋼鐵需求還受到船舶、汽車、可再生能源項目等其他行業(yè)的提振。當(dāng)前中國鋼材出口尤其強勁，今年前8個月同比增長20.6%，全年出口量有望超過1億噸，為2016年以來的最高水平。但分析師同時指出，全球鋼鐵需求預(yù)計將下降，粗鋼產(chǎn)量的減少將影響鐵礦石的海運需求。如果沒有中國房地產(chǎn)行業(yè)的支撐，未來鐵礦石海運量或出現(xiàn)下行趨勢。

Parganas總結(jié)稱，盡管中國新一輪提振政策對鐵礦石市場的影響有限，但這些措施應(yīng)被視為中國消費活動走強的積極信號。