2023年全球新造船市場整體保持良好發(fā)展態(tài)勢，中國船舶預計去年凈利潤將兩位數(shù)倍增。

1月29日，中國船舶工業(yè)股份有限公司（中國船舶，600150.SH）發(fā)布2023年年度業(yè)績預增公告，預計2023年度實現(xiàn)歸母凈利潤在27億元至32億元之間，同比增加1470.95%至1761.87%。預計2023年度實現(xiàn)歸母扣除非凈利潤在-5億元至0元之間，上年同期為-27.48億元。

據(jù)三季報顯示，去年前三季度中國船舶實現(xiàn)營收496.53億元，同比增長28.8%；實現(xiàn)歸母凈利潤25.61億元，同比增長74.82%�；诖擞嬎悖ツ甑谒募径戎袊皻w母凈利潤預計為1.39億元至6.39億元，預計實現(xiàn)扭虧。

️而對于此前扣非后利潤為何為負數(shù)，中國船舶于2023年12月29日在投資者互動平臺上表示，船舶行業(yè)是典型的周期性行業(yè)，接單交付周期跨度較長，扣非凈利潤為負主要是目前交付訂單多為2021年前低價訂單等原因導致。

整體來看，中國船舶業(yè)績近年來呈良好恢復態(tài)勢。據(jù)wind數(shù)據(jù)顯示，就全年業(yè)績來看，2022年及近十年來業(yè)績長期處于歷史低位。 去年中國船舶前三季度營收創(chuàng)歷史新高，凈利潤處于歷史高位。

對于本期業(yè)績預增的主要原因，公告顯示，去年由于公司子公司處置海工平臺產生非貨幣性資產交換損益及收到政府補助等事項，公司本期非經(jīng)常性損益金額32億元左右，上年同期為29.21億元；同時，2023年全球新造船市場整體保持良好發(fā)展態(tài)勢，隨著前期低價船訂單的逐漸出清，公司手持訂單結構不斷改善；圍繞全年生產任務指標，公司加強生產管控，提高生產效率，營業(yè)收入同比增幅較大，超額完成年度任務目標。受上述因素綜合影響及在上年同期公司業(yè)績指標較低的情況下，公司本期業(yè)績與上年同期相比大幅增加。

據(jù)中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會近日發(fā)布的消息，2023年中國造船產能利用監(jiān)測指數(shù)（CCI）894點，與2022年相比提高130點，同比增長17.0%。從全年來看，CCI呈現(xiàn)逐季增長的態(tài)勢。四季度綜合運費指數(shù)低位環(huán)比回漲17.5%，新船價格指數(shù)環(huán)比繼續(xù)上漲3個點，手持船舶訂單環(huán)比增長3.3%，重點監(jiān)測造船企業(yè)生產任務飽滿，企業(yè)主營業(yè)務收入環(huán)比增長8.3%，帶動同步指標大幅增長。年末CCI進一步上漲至894點，為自2012年以來的最高水平。展望2024年，全球經(jīng)濟增速預計放緩，將面臨諸多挑戰(zhàn)和不確定性，世界航運和新造船市場可能有所回落，但船企手持訂單充足，產能利用情況良好，綜合來看，2024年CCI將保持在較高水平波動。

中國船舶股份是中國船舶集團核心軍民品主業(yè)上市公司，整合了中國船舶集團旗下大型造船、修船、機電設備、海洋工程等業(yè)務，旗下全資及控股子公司包括江南造船、外高橋造船、廣船國際以及中船澄西。

近年來，中國船舶股份調整產品結構，聚焦主業(yè)整合資源，向超大型集裝箱船、LNG雙燃料船、大型郵輪、豪華客滾船、PCTC船（汽車滾裝船）等新型高效、綠色、節(jié)能、環(huán)保及技術復雜型的中高端產品領域轉型。

據(jù)澎湃新聞記者去年12月調研中國船舶了解到，未來公司將聚焦優(yōu)質客戶，密切跟蹤研判國際船海市場走勢，接好單、接大單。持續(xù)推動訂單向中高端產品轉型升級，并積極爭取主建船型批量接單，擴大雙燃料船型推廣，鞏固提升中高端船型市場份額。修船經(jīng)營方面，持續(xù)深挖市場，緊盯改裝船市場訂單，做大修船總量，加快客戶結構優(yōu)化，加大雙高船比例。此外，訂單朝中高端發(fā)展以后，雖然單船平均載重噸比以前降低，但會帶來營收上漲。

中國船舶高管在去年11月底的第三季度業(yè)績說明會上也表示，公司目前在手訂單飽滿，排期已至2027年底。2021年6月以來，新船價格指數(shù)明顯上漲。目前公司2021年前相對低價船訂單正處于逐漸交付出清過程之中，相對高價訂單預計將逐步開始交付。預計全球新造船產能將在訂單驅動下有所增長，公司也關注到部分產能重啟有關信息，但產能增長受經(jīng)濟大環(huán)境等多種復雜因素影響，且造船工業(yè)具有資本密集、技術密集、人力密集的特點。

截至1月29日收盤，中國船舶報30.65元/股，跌0.29%。