3月22日，國內民營龍頭干散貨船東海通發(fā)展（603162）交出了上市后首份年度“答卷”，盡管短期內業(yè)績受市場波動影響下降，但該公司依舊保持盈利，并向股東提供了穩(wěn)健回報。

2023年，海通發(fā)展實現(xiàn)營業(yè)總收入17.05億元，同比下降16.65%；歸母凈利潤1.85億元，同比下降72.44%；扣非凈利潤1.76億元，同比下降73.68%；經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額為2.00億元，同比下降74.94%。

海通發(fā)展解釋，營收下降主要由于全球經(jīng)濟增長放緩和地緣政治影響，干散貨運輸市場供需基本面轉弱。

2023 年，全球航運業(yè)面臨多重挑戰(zhàn)，在世界經(jīng)濟增長開始放緩和地緣政治影響下，干散貨運輸市場供需基本面轉弱，市場運價面臨下行壓力，波羅的海超靈便型運價指數(shù)（BSI）均值同比下降 49.26%。

去年3月29日，作為國內民營干散貨航運領域的龍頭企業(yè)之一，海通發(fā)展正式登陸上交所主板。

盡管營收、凈利潤雙雙同比下降，但海通發(fā)展仍在財報中宣布，公司擬向全體股東每股派發(fā)現(xiàn)金紅利0.15元（含稅）。截至2023年12月31日，公司總股本614,788,022股，以此計算合計擬派發(fā)現(xiàn)金紅利92,218,203.30元（含稅）。本年度公司現(xiàn)金分紅比例為49.84%。同時，公司擬以資本公積轉增股本方式向全體股東每10股轉增4.80股。截至2023年12月31日，公司總股本614,788,022股，轉增完成后，公司的總股本為909,886,272股。

海通發(fā)展此次派發(fā)現(xiàn)金紅利及轉增股本的“誠意滿滿”，是該公司在上市首年對股東回報的體現(xiàn)，有利于提升股東信心，增強市場流動性。另一方面，也表明了該公司對未來發(fā)展充滿信心。

從財報中看，海通發(fā)展的“底氣”源于公司擁有良好的運力規(guī)模和業(yè)務布局。

運力規(guī)模是航運企業(yè)的核心競爭力之一。在市場下行的一年，海通發(fā)展大幅擴張船隊。

報告期內，該公司新購超靈便型干散貨船 9 艘、油船3 艘。截至報告期末，海通發(fā)展長租干散貨船舶（使用運力期限在一年及一年以上）19 艘，自營干散貨船舶 32 艘（其中自有船舶 30 艘、光租船舶 2 艘），投運船舶主要為 51,000 載重噸和 57,000 載重噸的超靈便型船，合計控制運力 282 萬載重噸，運力規(guī)模在國內從事干散貨運輸?shù)钠髽I(yè)中排名前列。

自有規(guī)�；�運力是海通發(fā)展做大干散貨運輸主業(yè)的基石，長租19艘干散貨船“配置市場運力”，則是該公司拓展主營業(yè)務收入的另一途徑。

財報顯示，在積極開展境外外租船業(yè)務后，海通發(fā)展境外外租船業(yè)務同比增長 39.46%。

國際遠洋運輸方面，海通發(fā)展運營的航線遍布 80 余個國家和地區(qū)的 300 余個港口，為客戶提供礦石、煤炭、糧食、化肥、件雜等多種貨物的海上運輸服務。2023 年船舶平均日租金（TCE）為12,888 美元（不含傭），高于市場水平。橫向對比來看，與海通發(fā)展運營船舶類型大致相同的中國香港船東金輝航運，旗下23艘超靈便型船去年平均日租金為8,892美元。

▲海通發(fā)展境外航區(qū)主要運營航線示意圖

境內沿海運輸方面，海通發(fā)展主要運輸?shù)呢浳餅槊禾�，現(xiàn)已成為環(huán)渤海灣到長江口岸的進江航線中煤炭運輸貨運量最大的民營航運企業(yè)之一，同時積極拓展礦石、水渣等其他干散貨物的運輸業(yè)務，2023 年公司程租業(yè)務貨運量為2,715.13 萬噸，同比增長 26.89%。

▲海通發(fā)展境內航區(qū)主要運營航線示意圖

海通發(fā)展表示，未來，公司將利用募集資金及自有資金繼續(xù)購置干散貨船舶投入運營，擴大運力規(guī)模，完善船舶隊伍體系的建設，優(yōu)化船隊結構，保持公司在干散貨航運市場的競爭力。

長期來看，除開展境外外租船業(yè)務外，海通發(fā)展也在不斷探索創(chuàng)新業(yè)務，打造新的增長動能。

在聚焦干散貨航運主業(yè)的基礎上，基于提升自身船舶管理水平的發(fā)展規(guī)劃，海通發(fā)展先后成立大秦國際、大宋國際兩家子公司作為獨立的船舶管理公司，通過深化內部協(xié)同與交叉賦能，形成了行業(yè)內較為領先的綜合市場服務能力。

此外，海通發(fā)展還購買了3艘油船，拓展船舶供油業(yè)務，增強公司競爭力，并通過資本整合航運上下游產(chǎn)業(yè)鏈資源，全面構建以現(xiàn)有傳統(tǒng)航運業(yè)務為基石，以互聯(lián)網(wǎng)信息化為紐帶，囊括船舶供油、航運租賃、貨運代理、船舶管理及航運金融等多種產(chǎn)業(yè)的綜合航運生態(tài)圈。

對于未來干散貨運輸行業(yè)格局和趨勢，海通發(fā)展認為，行業(yè)集中度將持續(xù)提升，向環(huán)保節(jié)能、輕資產(chǎn)運營、信息化、智能化方向發(fā)展，并兼顧長期合作與即期運輸服務。

海通發(fā)展強調，2024 年，公司將繼續(xù)以實現(xiàn)平穩(wěn)、高效發(fā)展為重點，圍繞航運主營業(yè)務細化部署經(jīng)營計劃，并積極貫徹落實“一帶一路”倡議，拓展全球干散貨海上運輸業(yè)務。在提升運力規(guī)模的基礎上，公司將以自有船舶運營為依托，向外延伸外租船業(yè)務，科學調整運力結構，充分利用靈活擺位的優(yōu)勢爭取更高收益。

同時，公司將持續(xù)強化規(guī)范運作，聚焦專業(yè)人才發(fā)展，全面提升數(shù)字化和智能化水平，穩(wěn)中求進，提質提效，實現(xiàn)公司從管理層面到業(yè)務層面、從計劃階段到實施階段的全面戰(zhàn)略升級，推動公司、股東、員工聚勢共贏。