“即使原本面向中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的規(guī)模較小的集裝箱船，也在如此樂(lè)觀的市場(chǎng)中找到了租賃方。”

近期集運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)大幅上漲，運(yùn)力緊缺，使得部分航線(xiàn)爆艙，甚至“一艙難求”，帶動(dòng)集裝箱船租金達(dá)到兩年來(lái)的市場(chǎng)最高點(diǎn)。

為了滿(mǎn)足運(yùn)力需求，部分國(guó)際班輪公司將目光投向了中國(guó)內(nèi)貿(mào)集裝箱船。

國(guó)外媒體相關(guān)報(bào)道

據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，達(dá)飛日前租賃了石獅恒通航運(yùn)有限公司（Shishi Hengtong Shipping Co., Ltd.）旗下“恒輝6”輪，該船運(yùn)力為5060TEU，建造于2004年，租期為18～20個(gè)月，日租金為28000美元。

“恒輝 6”輪

此外，專(zhuān)注于俄羅斯航線(xiàn)的安福航運(yùn)（Safetrans Line），日前租賃了一家中國(guó)船公司旗下的“萬(wàn)興達(dá)”輪，該船建于1997年，租期為6～8個(gè)月，日租金為20000美元。安福航運(yùn)同時(shí)還租賃了中國(guó)船公司的“長(zhǎng)順錦繡”輪，該船運(yùn)力為2838TEU，建于2023年，租期為6～8個(gè)月，日租金為26000美元。

X-Press Feeders則向中國(guó)一家知名內(nèi)貿(mào)船公司，租賃了一艘1912TEU型船，該船建造于2019年，租期為3～5個(gè)月，日租金為18000美元。

同時(shí)，上述內(nèi)貿(mào)船公司還將其一艘2023年建造、4636TEU的集裝箱船，租賃給了Global Feeder Shipping，租期為6～8個(gè)月，日租金為30000美元。

對(duì)于當(dāng)前火熱的集裝箱船租賃市場(chǎng)，業(yè)內(nèi)分析機(jī)構(gòu)Linerlytica認(rèn)為，船舶租金和租期上升，反映出當(dāng)前船公司的租船需求急劇上漲，但能夠租賃的船舶數(shù)量有限。“即使原本面向中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的規(guī)模較小的集裝箱船，也在如此樂(lè)觀的市場(chǎng)中找到了租賃方。”

數(shù)據(jù)顯示，即使是1200TEU以下的小型集裝箱船，在過(guò)去三個(gè)月也面臨強(qiáng)勁的租賃需求。

Linerlytica認(rèn)為，盡管未來(lái)兩個(gè)月將有60萬(wàn)TEU的新船交付，但其中不到10艘新船可供租賃。該機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，所有類(lèi)型的集裝箱船的租金，仍將進(jìn)一步上漲。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年4月，共有59艘、342200TEU的船舶從船廠(chǎng)交付，創(chuàng)下了新船交付量和單月新增運(yùn)力的最高紀(jì)錄。Linerlytica預(yù)計(jì)，運(yùn)力短缺將持續(xù)到今年10月。

對(duì)于本輪集運(yùn)市場(chǎng)行情上漲的原因，業(yè)績(jī)普遍認(rèn)為受多重因素影響，其中主要原因在于，貿(mào)易商集中出貨、亞洲部分港口擁堵限制有效運(yùn)力以及紅海危機(jī)引發(fā)的長(zhǎng)尾效應(yīng)。

有業(yè)內(nèi)人士甚至樂(lè)觀地認(rèn)為，貿(mào)易商集中出貨疊加第三季度旺季的到來(lái)，今年有可能呈現(xiàn)超長(zhǎng)旺季的情況，運(yùn)力持續(xù)緊張，運(yùn)價(jià)有望保持在高位。