近日，日本航運公司商船三井下屬投資部門MOL PLUS及其倫敦分公司MOLEA共同與芬蘭技術公司Hycamite TCD Technologies簽署諒解備忘錄，將推動甲烷裂解技術在航運業(yè)的應用。

據(jù)悉，三方將合作實施甲烷裂解技術，用于船舶的發(fā)電和推進，旨在加快減少航運業(yè)的碳排放。具體而言，合作將側重于研究Hycamite技術在船舶領域的開發(fā)和應用可能性，利用Hycamite的技術，LNG動力船能在航行時將甲烷轉化為氫，并且可以在目的地港口卸載固態(tài)碳。

Hycamite不久前已經(jīng)在芬蘭建成了首家工業(yè)規(guī)模的甲烷裂解工廠，計劃于2025年初開始運營。該公司首席執(zhí)行官Laura Rahikka表示：“我們很高興與商船三井合作，共同推動海事業(yè)的脫碳創(chuàng)新，我們自2022年以來一直致力于開發(fā)船舶應用，隨著我們的工業(yè)規(guī)模示范工廠即將開始運營，我們希望在了解我們的技術可以帶來的可能性方面取得長足發(fā)展。我們的技術專注于幫助全球一些最難減排的行業(yè)脫碳，海上交通就是其中之一。通過與商船三井全球技術團隊的合作，我們可以加速開發(fā)和推廣甲烷裂解在船舶的應用。”

Hycamite公司已經(jīng)開發(fā)了多個催化劑系列產(chǎn)品，與其它甲烷熱解工藝相比，這些催化劑可以在更低的溫度下工作，并且提高甲烷裂解所得固體碳的質量。甲烷分子被裂解后，碳將立即以固體形式被收集起來，由于這個過程沒有氧氣，因此不會形成二氧化碳，從而不會有任何東西泄漏到大氣中。

據(jù)了解，商船三井將LNG視為主要的替代燃料之一。根據(jù)商船三井的“環(huán)境愿景2.2”規(guī)劃，到2030年其船隊中LNG/甲醇動力遠洋船舶數(shù)量將增加至90艘，零排放燃料的使用比例將達到5%；到2035年凈零排放遠洋船舶數(shù)量將達130艘，目標2050年實現(xiàn)集團整體溫室氣體凈零排放。

近年來，商船三井訂造的雙燃料船也基本以LNG動力為主。官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截至2024年6月商船三井共計訂造了43艘LNG雙燃料船，其中包括37艘遠洋船（6艘已交付、31艘正在建造）和6艘內航船（4艘已交付、2艘正在建造）。