4月17日，韓國HD現(xiàn)代集團造船業(yè)務(wù)控股公司HD韓國造船海洋宣布，與歐洲地區(qū)船東簽訂了2艘中型液化石油氣(LPG)/液氨運輸船的建造合同，合同總金額2306億韓元（約合1.63億美元、11.88億元人民幣）。

這2艘45000立方米中型液化氣船將在位于蔚山的HD現(xiàn)代尾浦建造，計劃在2027年7月之前交付。

值得一提的是，此次承接的中型LPG/液氨運輸船單船造價達8150萬美元。而在去年4月HD現(xiàn)代尾浦從希臘船東Evangelos Marinakis承接的4艘中型45000萬立方米LPG/液氨運輸船，合同總金額約4207億韓元（按當時匯率計約合3.11億美元），單船造價為7780萬美元。

HD韓國造船海洋沒有透露相關(guān)船東的具體信息，但據(jù)外媒消息，這份訂單來自墨西哥多元利益集團Grupo Nieto旗下的荷蘭分支機構(gòu)Nieto Trading，該公司已經(jīng)確認了最新的2艘訂單。

包括此次承接的2艘新船在內(nèi)，HD韓國造船海洋今年以來承接的新船訂單已達27艘、43.1億美元（約合315億元人民幣），完成了全年接單目標180.5億美元（約合1320億元人民幣）的23.88%，包括1艘LNG運輸船、4艘LNG加注船、1艘超大型液氨運輸船（VLAC）、12艘集裝箱船、2艘超大型乙烷運輸船（VLEC）、4艘油船、3艘LPG/液氨運輸船。

中型LPG/液氨運輸船是HD現(xiàn)代尾浦的優(yōu)勢船型，其建造業(yè)績排名全球船廠首位，引領(lǐng)著該型船建造市場。特別是去年10月，HD現(xiàn)代尾浦將此前與比利時Exmar公司簽訂的2艘46000立方米中型LPG船合同，由使用LPG雙燃料發(fā)動機變更為使用氨動力雙燃料發(fā)動機，成為全球首批中型氨燃料動力氣體運輸船。

根據(jù)國際能源署（IEA）的報告，全球LPG消費量持續(xù)增長，特別是在工業(yè)、城市供暖、交通和發(fā)電等領(lǐng)域，LPG的使用越來越普遍‌。隨著全球能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型和環(huán)保要求的提高，LPG作為清潔能源的市場前景被普遍看好，預(yù)計2025年全球LPG需求量將繼續(xù)保持增長‌。

韓國業(yè)界人士分析稱，中型LPG/液氨運輸船為船東提供了多樣化選擇，因為它們既可以運輸LPG，還可用于液氨和烯烴/乙烷運輸。同時，2024年船齡超過15年的20000~45000立方米中型LPG/液氨運輸船達77艘，在船隊中所占的比重達到35%，呈逐年遞增趨勢。因此，隨著中型LPG/液氨運輸船老舊船舶數(shù)量的不斷增長，該型船的新船訂單市場正蓄勢待發(fā), HD現(xiàn)代尾浦也將借機擴大在該型船建造市場的接單份額,進一步搶占市場先機。

2024年，HD現(xiàn)代尾浦承接的中型LPG/液氨運輸船訂單達到14艘。韓國業(yè)界人士表示:“HD現(xiàn)代尾浦承接的中型中型LPG/液氨運輸船的訂單將會進一步增加。而隨著反復(fù)建造同一船型，船舶建造的利潤也將會繼續(xù)增加。這將為HD現(xiàn)代尾浦業(yè)績增長打下良好基礎(chǔ)。”