3月5日，福建船政旗下馬尾造船為中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)建造的第一艘85000噸系列新型多用途紙漿船“CSPC HORIZON”輪（MW466-1）順利交付，比合同交付期提前148天。

中信金租、中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)、北京中遠(yuǎn)海運(yùn)、上海船舶設(shè)計(jì)研究院、中信銀行福州分行、中國(guó)船級(jí)社、天津中遠(yuǎn)海運(yùn)技術(shù)服務(wù)、天津中散船舶管理、廣州銘源船舶、福船集團(tuán)和福建船政等相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)出席交船儀式。

該船不僅是福建船政承建的最大多用途貨船，也是當(dāng)前世界上最大的多用途紙漿船，總長(zhǎng)225米，型寬36米，結(jié)構(gòu)吃水14.5米，載重量約85000噸，服務(wù)航速15.5節(jié)，續(xù)航能力25000海里，配備高壓SCR系統(tǒng)和開式脫硫塔等設(shè)備，滿足船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）第三階段要求且碳排放低于基線50%，經(jīng)濟(jì)性突出，是節(jié)能環(huán)保的綠色船舶。

該船具備極強(qiáng)的適應(yīng)性和裝載效率，貨艙均為箱型，并配有轉(zhuǎn)輪除濕機(jī)，可充分保證紙漿貨品運(yùn)輸質(zhì)量和安全。除滿足紙漿客戶裝載要求外，還可適裝高鐵列車、風(fēng)電設(shè)備、新能源汽車、大型機(jī)械設(shè)備、超長(zhǎng)超重鋼管樁結(jié)構(gòu)等貨物。為保障新能源車運(yùn)輸安全，該系列船增加了“一對(duì)一”溫度監(jiān)測(cè)和預(yù)警系統(tǒng)。

在建造過程中，項(xiàng)目部及搭載、船裝、機(jī)電、涂裝、集配等相關(guān)部門展現(xiàn)了高效的組織能力和技術(shù)創(chuàng)新實(shí)力，全力推進(jìn)船舶各大節(jié)點(diǎn)的順利完成。

機(jī)電部通過提前規(guī)劃、工序前移等創(chuàng)新工藝，出塢前完成機(jī)裝區(qū)域33個(gè)艙室完整性交涂；出塢后，6天完成機(jī)艙電纜報(bào)檢，9天完成發(fā)電機(jī)負(fù)荷試驗(yàn)，35天完成主機(jī)動(dòng)車，設(shè)備安裝、管路及電纜施工報(bào)檢合格率達(dá)92%。涂裝部不斷加強(qiáng)各班組在沖砂時(shí)長(zhǎng)、動(dòng)能消耗、油漆用量、施工周期等方面的對(duì)標(biāo)管理，在船舶試航前完成了全船涂裝工作，大幅縮短涂裝施工周期。

該船艙蓋為背載式液壓艙蓋，單片重量達(dá)280噸，是國(guó)內(nèi)最大、最重的單片艙蓋。制造部采用先將艙蓋分塊施工，再進(jìn)行總拼的方式，完成了高精度要求的全船艙蓋制作，隨后船裝部?jī)H用20天完成全船艙蓋軌道、基座安裝等關(guān)鍵工序。此外，該船的建造還攻克了多項(xiàng)復(fù)雜工程難點(diǎn)，如該船上建總組單元、絕緣面積和封板面積施工量極大，船裝部提前梳理各層甲板完整性計(jì)劃，順利在出塢前創(chuàng)下"封板施工四層、家具安裝三層"的施工紀(jì)錄，為船舶提前148天交付奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

據(jù)悉，“CSPC HORIZON”輪首航將投入紅海/地中海航線，從國(guó)內(nèi)港口裝運(yùn)集裝箱等貨物前往沙特、埃及等國(guó)家。

中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)目前擁有和控制各類型船舶160余艘，特種運(yùn)輸船隊(duì)規(guī)模和實(shí)力均居世界前列。近年來先后接入經(jīng)營(yíng)62000噸、68000噸、72000噸、77000噸、85000噸等50余艘新造多用途船舶，此次命名交付的“CSPC HORIZON”輪為85000噸系列多用途船的首制船。

展望未來，中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)將繼續(xù)堅(jiān)持“特”字發(fā)展戰(zhàn)略，積極深耕專業(yè)貨源市場(chǎng)，不斷提升客戶服務(wù)能力，為全球客戶提供專業(yè)、高效、優(yōu)質(zhì)的全產(chǎn)業(yè)鏈物流服務(wù)。