4月25日，大船海工為挪威海工船東BOA Offshore建造的半潛式重型甲板駁船項(xiàng)目順利開(kāi)工。

這是BOA與大船海工簽署的首艘半潛式重型甲板駁船，將命名為“BOABARGE 39”號(hào)，計(jì)劃于2026年交付并投入運(yùn)營(yíng)。BOA、DNV、大船海工股東代表等各方嘉賓共同出席本次開(kāi)工儀式。

BOA于今年2月與大船海工簽署了1+1艘重型半潛駁船建造合同。該型船由BOA公司自主設(shè)計(jì)，憑借其多功能性，將廣泛應(yīng)用于多個(gè)行業(yè)領(lǐng)域，包括裝載浮卸作業(yè)、船舶與平臺(tái)運(yùn)輸、干船塢作業(yè)、打撈施工、安裝平臺(tái)、拆除作業(yè)及海上風(fēng)電安裝、港口建設(shè)等。為實(shí)現(xiàn)該駁船出色的適應(yīng)性和性能，其設(shè)計(jì)充分考慮了各行業(yè)對(duì)重型負(fù)載和極限下潛深度的需求，為市場(chǎng)提供全新的解決方案。

新船長(zhǎng)166米，型寬73.38米，型深9.15米，約75000載重噸，下潛吃水22.5米，極限甲板強(qiáng)度可達(dá)35噸/平方米，壓載泵容量20000立方米/小時(shí)，采用電池/發(fā)電機(jī)組和岸電等混合電力系統(tǒng)，配備4個(gè)可移動(dòng)浮塔增強(qiáng)了穩(wěn)定性和靈活性。

BOA首席執(zhí)行官Ole Bjørnevik表示，“BOABARGE 39”號(hào)凝聚了BOA的自主設(shè)計(jì)與大船海工的工匠精神，必將成為公司船隊(duì)中高質(zhì)量的重要成員。

大船海工表示，作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的海工裝備制造企業(yè)，大船海工將以高效的項(xiàng)目管理為基石，以精益求精的質(zhì)量管控為核心，整合最優(yōu)資源、凝聚最強(qiáng)團(tuán)隊(duì)，確保項(xiàng)目安全、優(yōu)質(zhì)、高效推進(jìn)，按期交付一艘技術(shù)領(lǐng)先、性能卓越的海工產(chǎn)品，向船東方交出一份滿(mǎn)意的答卷。

BOA成立于1970年代，是海上服務(wù)的全球領(lǐng)導(dǎo)者。專(zhuān)門(mén)從事海上運(yùn)輸、鉆井平臺(tái)移動(dòng)、海底安裝和打撈作業(yè)，目前擁有35艘船，包括拖船、海工船和重型起重駁等。

據(jù)了解，大船海工前身為大連船舶重工集團(tuán)海洋工程有限公司，隸屬于中國(guó)船舶集團(tuán)大連船舶重工集團(tuán)，成立于2006年9月，曾是國(guó)內(nèi)建造歷史最悠久、經(jīng)驗(yàn)最豐富、完工產(chǎn)品最多的海工船廠之一，在自升式鉆井平臺(tái)領(lǐng)域處于國(guó)內(nèi)絕對(duì)領(lǐng)先地位，也是2015年首批入圍海工企業(yè)白名單的7家企業(yè)之一。

然而受此前海工市場(chǎng)低迷、國(guó)外買(mǎi)家紛紛棄船的影響，大船海工發(fā)生嚴(yán)重債務(wù)危機(jī)，在2019年年初經(jīng)債權(quán)人申請(qǐng)破產(chǎn)重整。2021年6月，大連中院裁定批準(zhǔn)大船海工重整計(jì)劃、終止大船海工重整程序。

在完成破產(chǎn)重整后，大船海工目前大股東為大連臨港船舶海洋工程有限公司，持股比例100%。根據(jù)現(xiàn)有股東情況，大船海工除了公司名稱(chēng)相似外，事實(shí)上已經(jīng)和大連船舶重工集團(tuán)包括中國(guó)船舶集團(tuán)沒(méi)有任何關(guān)系。2023年9月，大船海工發(fā)布更名公告，從“大連船舶重工集團(tuán)海洋工程有限公司”更名為“大連船舶海洋工程有限公司”（簡(jiǎn)稱(chēng)“大船海工”）。

在新的股東和管理層帶領(lǐng)下，大船海工正以“打造國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)際一流的船舶及海洋工程裝備制造商和服務(wù)商”為愿景，以“提供一流船舶及海洋工程裝備，為國(guó)際海洋戰(zhàn)略做出貢獻(xiàn)”為使命，深耕傳統(tǒng)油氣和雙碳清潔能源領(lǐng)域，為國(guó)內(nèi)外客戶(hù)提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和產(chǎn)品。