在全球氣候變暖背景下，IMO的CII法規(guī)和歐盟綠色法規(guī)逐步生效，而隨著公司船隊(duì)規(guī)模日益擴(kuò)大、經(jīng)營航線穩(wěn)步增多、服務(wù)水準(zhǔn)不斷提高，中遠(yuǎn)�？氐木G色營運(yùn)模式，也因運(yùn)而生。

從2023年起，中遠(yuǎn)�？叵嚓P(guān)部門和集團(tuán)內(nèi)部單位上海船研所共同開展面向班輪公司的CII法規(guī)應(yīng)對和運(yùn)營支撐關(guān)鍵技術(shù)和應(yīng)用研究。經(jīng)過兩年的探索，形成了從船舶數(shù)據(jù)質(zhì)量監(jiān)測、單船能耗分析、船隊(duì)CII等級預(yù)測以及標(biāo)準(zhǔn)化的CII法規(guī)應(yīng)對營運(yùn)管理和支撐系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以進(jìn)一步推廣至其他國際航運(yùn)公司，進(jìn)一步支撐航運(yùn)公司的綠色低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展。

經(jīng)過項(xiàng)目的有效實(shí)踐，實(shí)現(xiàn)了對包括190條自有船和240條租船在內(nèi)的CII等級實(shí)時監(jiān)測和適用于歐盟EU ETS的實(shí)時跟蹤和年度預(yù)估；建立了針對船型和單船的油耗模型；實(shí)現(xiàn)了對船舶年度CII的精準(zhǔn)預(yù)估并為船舶保級提供了優(yōu)化測算。

2023年，該運(yùn)營支撐系統(tǒng)為高效管理船舶和降低能耗提供了技術(shù)支持，實(shí)現(xiàn)了節(jié)油成效。2024年，盡管面臨逐年趨嚴(yán)的法規(guī)要求和多樣化的外部環(huán)境挑戰(zhàn)，在該系統(tǒng)的支撐下，通過優(yōu)化測算以及滾動預(yù)估，較大規(guī)模加注生物燃油，調(diào)整優(yōu)化船舶CII等級，保障船隊(duì)整體合規(guī)。

值得一提的是，該項(xiàng)目入選上海市港航事業(yè)發(fā)展中心編制的《上海港航綠色發(fā)展應(yīng)用典型案例集（2024）》，并代表公司參加中遠(yuǎn)海運(yùn)首屆科技創(chuàng)新大賽，榮獲三等獎。