據(jù)Sea-Intelligence最新研報(bào)，2025年1月至2月期間，集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)出現(xiàn)有記錄以來最大跌幅。事實(shí)上，早在上周特朗普對(duì)其主要貿(mào)易伙伴實(shí)施關(guān)稅政策前，集裝箱貨運(yùn)需求就已顯現(xiàn)出下行趨勢(shì)。

Sea-Intelligence指出，集裝箱航運(yùn)公司必須做好運(yùn)價(jià)持續(xù)承壓的心理準(zhǔn)備。盡管特朗普關(guān)稅政策走向充滿變數(shù)，但研究公司擔(dān)憂，美國(guó)乃至全球經(jīng)濟(jì)或?qū)㈦y逃衰退命運(yùn)。該機(jī)構(gòu)在最新分析報(bào)告中警示，關(guān)稅政策極有可能在美國(guó)及多國(guó)市場(chǎng)觸發(fā)急速經(jīng)濟(jì)衰退，進(jìn)一步強(qiáng)化集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)既有的下行軌跡。

當(dāng)前，集裝箱市場(chǎng)已出現(xiàn)深度調(diào)整的兩大關(guān)鍵信號(hào)。其一，集裝箱運(yùn)量需求初現(xiàn)小幅萎縮跡象，尤其北美到遠(yuǎn)東航線表現(xiàn)突出。數(shù)據(jù)顯示，2025年1-2月，該航線出口量較上年同期驟降13%。過去6年，北美至遠(yuǎn)東航線的貨運(yùn)量持續(xù)萎縮，市場(chǎng)收縮態(tài)勢(shì)已相當(dāng)顯著，2025年初的行情不過是延續(xù)了這一下行軌跡。

其二，集裝箱運(yùn)價(jià)跌幅驚人。集裝箱貿(mào)易統(tǒng)計(jì)指數(shù)（CTS）顯示，2025年1月至2月間，集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)環(huán)比驟降10.6%。2025年2月出現(xiàn)的10.6%運(yùn)價(jià)跌幅，創(chuàng)下有記錄以來2月最大跌幅紀(jì)錄，且顯著超出季節(jié)性波動(dòng)正常范圍。這表明，全球集裝箱市場(chǎng)正經(jīng)歷著超乎尋常的強(qiáng)烈下行趨勢(shì)。

市場(chǎng)疲軟態(tài)勢(shì)在全球集裝箱貨運(yùn)需求中已有所體現(xiàn)。2025年1-2月，全球集裝箱運(yùn)量增幅跌破3%大關(guān)，這為今年夏季傳統(tǒng)旺季的平淡表現(xiàn)埋下了伏筆。研究機(jī)構(gòu)警告稱：“美國(guó)關(guān)稅政策帶來的持續(xù)沖擊，2025年航運(yùn)旺季恐將遭遇史上最慘淡行情。”航運(yùn)業(yè)各方需密切關(guān)注市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，提前做好應(yīng)對(duì)策略，以應(yīng)對(duì)這場(chǎng)可能持續(xù)的市場(chǎng)寒冬。