近日，新加坡干散貨船東Berge Bulk宣布在其208718載重噸Newcastlemax型散貨船“Berge Dachstein”號上成功完成了全球首例前端軸帶發(fā)電機改裝項目，旨在實現(xiàn)減排與能效提升的雙重目標。

“Berge Dachstein”號長299米，寬50米，由日本今治造船建造，于2020年交付。該船配備了由德國工業(yè)技術(shù)集團RENK開發(fā)的集成前端動力系統(tǒng)（IFPS），通過利用主機曲軸動能發(fā)電，為船舶提供船載電力，從而顯著減少對輔機的依賴，降低燃料消耗和碳排放。

由于運行時間減少，輔機所需要大修的次數(shù)也將減少，從而節(jié)省了備件和船員工作量。

根據(jù)Berge Bulk測算，在軸帶發(fā)電機運行時，“Berge Dachstein”號每日可節(jié)省至少一噸燃料，相當于每日減少超過三噸的二氧化碳排放，與公司減少環(huán)境足跡的承諾保持一致。

繼“Berge Dachstein”號之后，Berge Bulk計劃在2025年再為兩艘船加裝IFPS系統(tǒng)，

這一創(chuàng)新舉措是該公司“Maritime Marshall Plan”的重要組成部分，該計劃聚焦于運營效率、新一代技術(shù)、新燃料和碳捕獲四大支柱戰(zhàn)略，目標是從2025年起實現(xiàn)“范圍1（Scope 1）”排放100%抵消，到2030年建造并運營零排放船舶，到2050年實現(xiàn)全船隊凈零排放。

為實現(xiàn)這些目標，Berge Bulk正在積極探索多種方案，包括訂造新型環(huán)保船舶、進行船隊改裝以及應(yīng)用可持續(xù)發(fā)展技術(shù)。例如，2023年10月該公司在其Newcastlemax型散貨船“Berge Olympus”號上安裝了由挪威Yara Marine Technologies制造的四臺BARTech WindWings風帆，使其成為全球最強大的風力輔助推進船舶之一。

此外，Berge Bulk還在2024年2月與青島北海造船簽訂了兩艘21萬載重噸氨雙燃料散貨船訂單，新船總長300米，預計于2028年交付。

據(jù)了解，Berge Bulk總部位于新加坡，是世界領(lǐng)先的獨立干散貨船東之一，在安全、高效和可持續(xù)發(fā)展等方面享有國際聲譽。該公司目前管理著一支90艘船舶組成的船隊，控制運力超過1500萬載重噸，船隊范圍覆蓋從靈便型散貨船超大型礦砂船等各型干散貨船舶。