上港近日與中鐵簽署合作協(xié)議 積極推進(jìn)班列運(yùn)輸業(yè)務(wù)

把義烏的小商品裝進(jìn)集裝箱，用火車運(yùn)到寧波北侖港，再吊進(jìn)船艙送往國(guó)內(nèi)外——這是寧波至義烏集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)“五定”班列的標(biāo)準(zhǔn)程序。記者昨天獲悉，正是中海集運(yùn)上海公司在義烏的主動(dòng)攬貨，推動(dòng)了這種聯(lián)運(yùn)形式近期開(kāi)通，上海港也即將跟進(jìn)。

像公交車一樣方便

２月２８日，寧波港股份有限公司與中鐵聯(lián)合國(guó)際集裝箱有限公司簽署協(xié)議，雙方共同出資組建合資公司，經(jīng)營(yíng)寧波港北侖港區(qū)鐵路集裝箱辦理站，開(kāi)通運(yùn)營(yíng)寧波至義烏的集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)“五定”班列，即固定車次、運(yùn)行線、運(yùn)行時(shí)間、發(fā)站、到站、價(jià)格，集裝箱列車像公交車一樣來(lái)往于小商品集聚地和集裝箱碼頭之間。

中國(guó)海運(yùn)集團(tuán)最新一期企業(yè)報(bào)披露，首趟班列裝載的６７個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，都是由中海集運(yùn)上海公司攬取的。中海集運(yùn)在義烏設(shè)有分公司，市場(chǎng)份額排名現(xiàn)為義烏集裝箱海運(yùn)市場(chǎng)第一位。義烏是全世界矚目的小商品出產(chǎn)地，該市出口集裝箱一半以上需要通過(guò)寧波港運(yùn)到世界各地，但截至２００８年年底，這些箱量基本上是通過(guò)卡車經(jīng)公路零散運(yùn)抵寧波港裝船。

在海運(yùn)量下降的形勢(shì)下，打通上下游流程，掌握主動(dòng)，對(duì)船公司保持業(yè)績(jī)至關(guān)重要。中海集運(yùn)此次與寧波港、中鐵公司合作具有一個(gè)共同利益，都可以通過(guò)服務(wù)義烏獲得收益，而且三者之間既不存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，也不可能拋開(kāi)另外兩方單干。

中海方面指出，中海集運(yùn)與中鐵、港口等單位充分利用社會(huì)資源，將自己所攬貨源集中裝上寧波至義烏的集裝箱班列到達(dá)港口，使貨物出店門、上火車、進(jìn)輪船一路暢通，這種合作模式今后還可擴(kuò)大至浙贛沿線及中西部?jī)?nèi)陸腹地貨源運(yùn)輸。

上港中鐵有意合作

海鐵聯(lián)運(yùn)并非新鮮事，早已是國(guó)際上多式聯(lián)運(yùn)的重要模式，其優(yōu)勢(shì)是安全、快捷、環(huán)保、成本低、運(yùn)量大。義烏出口商現(xiàn)在可以在家門口裝箱拆箱，一并辦理報(bào)關(guān)報(bào)檢和海運(yùn)定艙定位手續(xù)。中海承攬的班列貨物，無(wú)須轉(zhuǎn)關(guān)即可出港，而以往出口這種小商品必須提前一天到寧波港或上海港提取空箱回義烏裝貨，出口商還得承擔(dān)雙向運(yùn)輸費(fèi)用。

上海港、寧波港同為義烏小商品的主要出口港，兩港也都與上海鐵路局等鐵路部門建有聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，上海鐵路局在洋山港運(yùn)營(yíng)以后，終于開(kāi)通了蘆潮港集裝箱車站，但兩港吞吐的眾多鐵路集裝箱仍然呈零散運(yùn)輸狀態(tài)，無(wú)法形成班列，沒(méi)有體現(xiàn)海鐵聯(lián)運(yùn)的綜合優(yōu)勢(shì)。

據(jù)上港集團(tuán)透露，該集團(tuán)近日加強(qiáng)了與中鐵公司的合作，雙方簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，將依托上海港的吞吐能力和鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)妮椛淠芰Γ�共同整合各自資源，促進(jìn)攜手發(fā)展。雙方的主要合作內(nèi)容就是積極推進(jìn)海鐵聯(lián)運(yùn)及班列運(yùn)輸業(yè)務(wù)，積極探討并推進(jìn)兩種運(yùn)輸方式的無(wú)縫銜接，有意合作開(kāi)行上海與南昌、成都、鄭州、西安、合肥、蘇州之間的集裝箱“五定”班列，充分發(fā)揮鐵路蘆潮港中心站與洋山深水港區(qū)的配套作用，在為中外船公司提供服務(wù)的過(guò)程中共同賺錢。

鐵路人士指出，港口與鐵路加強(qiáng)合作不僅不會(huì)導(dǎo)致壟斷，還由于火車運(yùn)價(jià)低廉，海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱班列開(kāi)通，可使進(jìn)出口商在對(duì)外報(bào)價(jià)時(shí)周旋余地更大。據(jù)介紹，鐵道部正在構(gòu)建雙層集裝箱鐵路運(yùn)輸通道，京滬鐵路已經(jīng)完成了相應(yīng)改造，而雙層集裝箱列車的開(kāi)行，將把鐵路運(yùn)價(jià)拉得更低。