船板價(jià)或因鐵礦石談判起波瀾而走高
2009-06-10 09:10:31 來源：中國(guó)船舶報(bào) 編輯：國(guó)際船舶網(wǎng) 我有話要說

5月26日，澳大利亞力拓公司與日本新日鐵公司率先達(dá)成2009年度鐵礦石價(jià)格協(xié)議：粉礦在2008年度基礎(chǔ)上下降32.95%，塊礦下降44.47％。這與中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)此前一直強(qiáng)調(diào)的鐵礦石長(zhǎng)期合同價(jià)格降到2007年的水平，也就是澳洲礦石降價(jià)45％、巴西礦石降價(jià)40％的要求相去甚遠(yuǎn)。5月31日，中鋼協(xié)發(fā)表聲明，認(rèn)為這個(gè)降價(jià)幅度沒有客觀真實(shí)地反映今年國(guó)際市場(chǎng)鐵礦石供需的變化形勢(shì)，將造成中國(guó)鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)全面虧損，中國(guó)鋼鐵企業(yè)不能接受這個(gè)價(jià)格，不予跟進(jìn)。專家表示，日澳協(xié)議價(jià)有可能在短期內(nèi)推高我國(guó)進(jìn)口鐵礦石現(xiàn)貨價(jià)格，從而使我國(guó)船板(產(chǎn)品庫(kù) 求購(gòu) 供應(yīng))價(jià)格出現(xiàn)上漲。

“這次力拓與新日鐵達(dá)成的32.95%的降價(jià)幅度根本無法真實(shí)反映市場(chǎng)供需情況�！薄拔业匿撹F”研究中心朱喜安指出，根據(jù)這一協(xié)議，新的財(cái)年澳大利亞粉礦的價(jià)格為60.14美元／噸，加上從澳大利亞到中國(guó)港口的海運(yùn)費(fèi)為12美元／噸，澳大利亞粉礦的到岸價(jià)則為72.14美元／噸，比目前現(xiàn)貨價(jià)格還要高7美元／噸。

“如果中方接受這一價(jià)格，那么鐵礦石現(xiàn)貨價(jià)格會(huì)被推高，進(jìn)而增加鋼鐵企業(yè)成本壓力，并促使國(guó)內(nèi)鋼材價(jià)格上漲。”朱喜安提出，在市場(chǎng)炒作和世界宏觀經(jīng)濟(jì)通脹預(yù)期加劇的影響下，鐵礦石價(jià)格5月以來已經(jīng)出現(xiàn)明顯上漲，國(guó)際鋼價(jià)出現(xiàn)反彈。受此影響，至5月底國(guó)內(nèi)主要地區(qū)船板價(jià)格每噸較月初上漲了50-100元不等。

日澳礦價(jià)協(xié)議價(jià)格降幅過小，仍高于市場(chǎng)現(xiàn)貨價(jià)，這無疑對(duì)國(guó)內(nèi)船板價(jià)格短期繼續(xù)走高形成一定的支撐作用。對(duì)此，船界專家認(rèn)為，鋼價(jià)走高將在短期內(nèi)增加船廠采購(gòu)鋼材的成本。尤其是在中國(guó)尚未與國(guó)外簽訂協(xié)議價(jià)格之前，鐵礦石現(xiàn)貨價(jià)格將會(huì)成為影響國(guó)內(nèi)鋼材價(jià)格走勢(shì)的重要因素�，F(xiàn)貨價(jià)格隨市場(chǎng)波動(dòng)較為劇烈，造船企業(yè)物資采購(gòu)部門要仔細(xì)分析短期市場(chǎng)走勢(shì)，積極調(diào)整采購(gòu)策略。

不過，由于供需矛盾突出，船板市場(chǎng)長(zhǎng)期難現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)。“應(yīng)該說，國(guó)內(nèi)船板價(jià)格在今年仍處于弱勢(shì)整盤的態(tài)勢(shì)，不會(huì)出現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)反彈。”中國(guó)船舶工業(yè)市場(chǎng)研究中心韓笑妍表示，今年中國(guó)的造船完工量要遠(yuǎn)高于去年的2881萬噸，用鋼量也會(huì)較去年有較大的增長(zhǎng)。并且，目前的國(guó)內(nèi)20毫米普通船板價(jià)格在3650元／噸上下，價(jià)位已較低，且船板與普通中厚板(產(chǎn)品庫(kù) 求購(gòu) 供應(yīng))的差價(jià)正逐步縮小，目前每噸只有250元左右的差價(jià)，一下跌空間已然有限。這些都將對(duì)國(guó)內(nèi)船板價(jià)格保持穩(wěn)定形成一定的支撐。

然而，從供給來看，今年國(guó)內(nèi)有不少中厚板生產(chǎn)線投產(chǎn)，可能使國(guó)內(nèi)船板產(chǎn)能過剩的趨勢(shì)進(jìn)一步加深。從需求來看，受金融危機(jī)影響，去年第四季度以來，我國(guó)船板出口量驟減，今年頭2月出口量只有48.7萬噸，還不到總產(chǎn)量的4％。國(guó)內(nèi)船板需求增量很難彌補(bǔ)出口銳減所造成的缺口。因此，從長(zhǎng)期來看，船板價(jià)格走向?qū)⑻幱谌鮿?shì)。

“由于歐、日、韓大幅減產(chǎn)，對(duì)鐵礦石的需求量大幅下降，全球鐵礦石供大于求的局面已經(jīng)形成，國(guó)內(nèi)鋼鐵企業(yè)完全應(yīng)該獲得比新日鐵更低的價(jià)格�！睒I(yè)界人士指出，如果中國(guó)可以如愿簽訂新的價(jià)格協(xié)議，將有利于礦石生產(chǎn)企業(yè)和鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)形成互利互贏的關(guān)系，從而穩(wěn)定鋼材市場(chǎng)價(jià)格。

標(biāo)簽：船板價(jià)

將國(guó)際船舶網(wǎng)設(shè)為首頁(yè) 將國(guó)際船舶網(wǎng)加入收藏