日本鋼企緊盯集裝箱船高強度鋼
2009-11-24 08:55:29 來源：中國船舶報 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說
在集裝箱船(船型 船廠 買賣)、散貨船(船型 船廠 買賣)、油船(船型 船廠 買賣)三大主力船型中，集裝箱船的單位載重噸耗板量是最高的。因此，在船舶建造過程中，高強度鋼的使用給集裝箱船帶來的優(yōu)勢較為明顯。
使用高強度鋼，一方面可以有效降低船舶的用鋼量，減輕空船重量，從而提高船舶的貨物裝載能力，如日本新日鐵公司研制的"YP
高強度鋼的優(yōu)勢使得合作開發(fā)高強度鋼蔚然成風。例如，日本三菱重工(船機庫 位置)與新日鐵合作，成功開發(fā)出高強度鋼——"HTS47"，并將其應用在了三菱重工長崎船廠為商船三井建造的8100TEU集裝箱船上。使用這種高強度鋼可明顯減輕整船重量，增加集裝箱裝載量，還可節(jié)約船舶燃油成本。據(jù)估計，使用HTS47鋼板建造大型船舶，減少的鋼板重量相當于一艘小型輕質(zhì)貨船的重量。目前，新日鐵已經(jīng)掌握了一套生產(chǎn)HTS47鋼板的熱處理技術和控制程序，三菱重工也擁有使用HTS47鋼板的多種焊接(產(chǎn)品庫 求購 供應)測試技術。
此外，日本JFE 鋼鐵公司、神戶鋼鐵公司和石川島聯(lián)合造船也共同研制出新型高強度鋼板，其強度是石川島聯(lián)合造船建造9000TEU級集裝箱船所用超厚普通鋼板的兩倍。
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