印度拆船業(yè)繁榮將持續(xù)5年
2009-08-18 08:34:21 來源：中國船舶報(bào) 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

印度是僅次于孟加拉國的世界第二拆船大國。 2008 年，印度拆船 264 艘，約 194 萬輕噸，是中國拆船量的 3 倍。倒退到 1983 年，那時(shí)印度拆船業(yè)剛剛起步，年拆船量僅 2 . 5 萬輕噸。印度拆船業(yè)迅速崛起的原因何在？近日，記者就此問題采訪了印度拆船協(xié)會(huì)秘書長顧帕塔。他認(rèn)為，印度拆船業(yè)的繁榮將會(huì)保持 5 年。

廉價(jià)的勞動(dòng)力

“印度拆船業(yè)的迅速崛起，是技術(shù)含量不高、工資待遇很低的工業(yè)向發(fā)展中國家轉(zhuǎn)移的結(jié)果。”顧帕塔告訴記者，拆船業(yè)屬商業(yè)活動(dòng)，而非公益事業(yè)。在廢舊船交易過程中，船東、拆船廠及以中介身份出現(xiàn)的現(xiàn)金買家，都需獲得足夠的利潤回報(bào)。這就決定了拆船業(yè)的轉(zhuǎn)移方向，而印度貧困人口眾多，為拆船業(yè)提供了充足、廉價(jià)、穩(wěn)定、熟練的勞動(dòng)力資源。同樣，拆船業(yè)也為印度提供了大量就業(yè)機(jī)會(huì)。據(jù)印度拆船協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，當(dāng)拆船量達(dá)到 300 萬輕噸時(shí)，對(duì)勞動(dòng)力的直接需求就達(dá) 5 萬人，并能為上百萬人提供間接就業(yè)機(jī)會(huì)。通過 20 多年的發(fā)展，印度與拆船產(chǎn)業(yè)的關(guān)系越來越緊密。

獨(dú)特的沖灘拆船

那么，印度為何能在眾多同樣具有勞動(dòng)力優(yōu)勢的國家中脫穎而出，成為拆船產(chǎn)業(yè)中的主力軍？顧帕塔給出的解釋是，印度次大陸?yīng)毺氐牡乩憝h(huán)境催生了一種低成本的拆船方式 ― 沖灘拆船。

印度拆船業(yè)主要集中在阿朗港，這里聚集的 120 多家拆船廠均采用沖灘拆船方式進(jìn)行廢舊船舶拆解。顧帕塔介紹，“沖灘拆船與中國拆船廠干船塢拆船方式有著本質(zhì)不同。阿朗港的潮差較大，海床堅(jiān)固，海灘坡度較緩，船舶在漲潮時(shí)能夠‘沖’上海灘，并在退潮時(shí)穩(wěn)穩(wěn)地停在海灘上。獨(dú)特的地理?xiàng)l件讓阿朗港成為天然的拆船場地，不僅不需要場地建設(shè)和固定設(shè)施投人，而且簡化了拆船作業(yè)程序，減少了單船作業(yè)時(shí)間。因此，印度拆船廠的建設(shè)資金投人遠(yuǎn)低于中國等國的拆船廠�！睋�(jù)統(tǒng)計(jì)，通過沖灘拆船的方式，阿朗港從 1983 年 3 月至 2009 年 5 月共拆解 4862 艘船，累計(jì)超過 3400 萬輕噸。

不過，沖灘拆船方式廣受爭議。綠色和平組織極力反對(duì)用這一方式進(jìn)行拆船，認(rèn)為其是在利用潮水清洗(產(chǎn)品庫求購供應(yīng))垃圾和有害物質(zhì)，對(duì)環(huán)境和人類健康構(gòu)成了極大危害。對(duì)此，顧帕塔極力否認(rèn)，他認(rèn)為印度的沖灘拆船是“綠色環(huán)�！钡�，受到政府部門的嚴(yán)格監(jiān)控(產(chǎn)品庫求購供應(yīng))，真正沖灘拆船造成污染的是其鄰國孟加拉國。

發(fā)達(dá)的二級(jí)市場

發(fā)達(dá)的二級(jí)市場是印度拆船業(yè)迅速壯大的另一個(gè)因素。在印度，圍繞拆船業(yè)發(fā)展起來的大小回收企業(yè)約 5000 家，幾乎所有廢舊船上的回收物均有固定的二級(jí)市場。

據(jù)顧帕塔介紹，在印度，廢舊船板(產(chǎn)品庫求購供應(yīng))可以直接變成再軋材料用于建筑行業(yè)；壓縮機(jī)、凈化器、引擎、熱交換器等回收機(jī)械也可直接利用；不僅如此，從船上回收的纜繩、電機(jī)與儀表(產(chǎn)品庫求購供應(yīng))盤也可再次使用并賣出好價(jià)錢。

對(duì)于印度發(fā)達(dá)的二級(jí)市場，一位國內(nèi)拆船廠的負(fù)責(zé)人十分羨慕。因?yàn)�，國�?nèi)拆船廠拆解下來的木材幾乎不再被利用。而在印度，廢舊木材和二手家具(產(chǎn)品庫求購供應(yīng))都可以進(jìn)人市場賣出好價(jià)錢。在阿朗港，每年大約回收 20000 噸木材。一些小城市的酒店和旅館大量使用拆船廠拆解下來的二手家具。甚至那些被拆解下來的二手電視、冰箱等電器都會(huì)受到追捧，無力購買新家用電器的貧民十分熱衷于從拆船廠購買廉價(jià)品。而在中國，這幾乎是無法想象的。

顧帕塔表示，金融危機(jī)爆發(fā)后，憑借上述三項(xiàng)優(yōu)勢，印度拆船業(yè)不僅沒有受到?jīng)_擊，反而迎來了更多的發(fā)展機(jī)遇。自 2008 年 11 月之后，印度每天至少收購一艘廢舊船舶。顧帕塔預(yù)計(jì)，今年印度廢舊船拆解量將超過 400 艘，這種繁榮將會(huì)保持 5 年。

標(biāo)簽：印度拆船業(yè)

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