沒(méi)有集裝箱就沒(méi)有全球化
2011-09-08 08:12:05 來(lái)源：中國(guó)水運(yùn)網(wǎng) 編輯：國(guó)際船舶網(wǎng) 我有話要說(shuō)

當(dāng)馬克西姆·麥克萊恩的“理想X號(hào)”靜悄悄地從美國(guó)紐華克港起航時(shí)，地球還遠(yuǎn)不是今天這個(gè)樣子。

那時(shí)，中國(guó)還不是世界工廠，日本的家庭還吃不上產(chǎn)自美國(guó)懷俄明州的牛肉，法國(guó)設(shè)計(jì)師還沒(méi)有把高檔服裝放在土耳其和越南生產(chǎn)，蘋果平板電腦的零件也并非來(lái)自中國(guó)西南地區(qū)一條流水線。

很難想象，在55年前的春天，“理想X號(hào)”在不經(jīng)意間將分散的大陸連結(jié)成了一個(gè)小小的村落。雖然在今天看來(lái)，那不過(guò)是一艘再普通不過(guò)的老油輪——上面裝著58個(gè)33英尺的鋁制集裝箱，表面有很多焊縫和鉚釘，底部鋪著木板，一端有兩扇巨大的門。

但在1956年4月26日，麥克萊恩——一家航運(yùn)公司的老板，邀請(qǐng)了100多位政商要人在紐華克港共進(jìn)午餐，并觀看起重機(jī)(產(chǎn)品庫(kù) 求購(gòu) 供應(yīng))怎樣將集裝箱吊裝到“理想X號(hào)”上。緊接著，麥克萊恩帶著手下的高管，飛到休斯敦去迎接油輪進(jìn)港。

所有的碼頭工人以及其他人都跑來(lái)觀看。一位目擊者回憶說(shuō)，他們“吃驚地看到一艘油輪的甲板上裝載了那么多的集裝箱。人人都注視著這個(gè)龐大的怪物，人人都不敢相信自己的眼睛”�，F(xiàn)場(chǎng)的人并沒(méi)有意識(shí)到，這些集裝箱即將引領(lǐng)一場(chǎng)革命。

根據(jù)美國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)這馬克·萊文森所著的《集裝箱改變世界》，當(dāng)時(shí)的碼頭不是今天這樣藍(lán)色、黃色、橙紅色的集裝箱整齊地排列在一起的樣子，而是遍布著紙板箱、木板箱和木桶。裝著洗滌劑或牛油的金屬罐，散落在一包包重達(dá)200公斤的棉布或獸皮旁邊。散放著的木料，一筐筐柑橘或橄欖，都可能是一船“混雜貨”的一部分。

自動(dòng)裝卸車和手提車來(lái)回穿梭，工人像螞蟻一樣背著沉重的貨物，腰幾乎彎成一個(gè)直角�？傊a頭亂成了一鍋粥。

按照這種運(yùn)輸方法，運(yùn)費(fèi)可能高達(dá)成本的25%。運(yùn)輸成本耗費(fèi)在了把貨物從陸上轉(zhuǎn)移到輪船上，以及到達(dá)目的地港時(shí)再把貨物搬回卡車或火車上。甚至，6000公里的海上運(yùn)輸所需要的費(fèi)用，可能只占把貨物運(yùn)抵出發(fā)港以及從到達(dá)港運(yùn)走貨物這兩段16公里路上運(yùn)輸所需費(fèi)用的50%。

是時(shí)候請(qǐng)集裝箱來(lái)拯救世界了。準(zhǔn)確來(lái)說(shuō)，為人類作出這一巨大貢獻(xiàn)的是運(yùn)輸業(yè)巨頭，麥克萊恩先生。

這個(gè)“滿腦袋賺錢點(diǎn)子”的商人以巴倫坦啤酒作為研究對(duì)象，把啤酒搬運(yùn)到一艘傳統(tǒng)的近海運(yùn)輸船上，包括用卡車運(yùn)輸?shù)礁劭�、卸車、堆放到中轉(zhuǎn)貨棚、從中轉(zhuǎn)貨棚搬出、包裹到吊貨網(wǎng)中、吊運(yùn)到船上并堆放到貨艙里，其成本是每噸4美元。如果使用集裝箱的方案，在釀酒廠把啤酒裝進(jìn)集裝箱，到了碼頭上直接把集裝箱吊裝到專門設(shè)計(jì)的船上，成本只有每噸25美分。

當(dāng)然，對(duì)集裝箱的大規(guī)模使用并不僅僅意味著將過(guò)去“散貨散運(yùn)”的方式改變?yōu)椤罢嬲\(yùn)”。起重機(jī)也懸掛上了“省錢的新設(shè)備”——擴(kuò)張爪，它可以伸展開來(lái)罩住整個(gè)集裝箱。在離地面18米高的駕駛室里，起重機(jī)操作員可以在集裝箱上方降下擴(kuò)張爪，然后輕輕地按下開關(guān)讓吊鉤鉤住集裝箱的各個(gè)角。一旦集裝箱被吊運(yùn)到位，操作員再按一下開關(guān)就可以讓吊鉤脫離，根本不用地面上的工人去碰集裝箱。

麥克萊恩認(rèn)識(shí)到，降低貨運(yùn)成本所要求的不僅僅是一個(gè)金屬箱子，而是一整套貨物處理的新方法。這個(gè)系統(tǒng)的每個(gè)組成部分，港口、輪船、起重機(jī)、儲(chǔ)存設(shè)施、卡車、火車以及發(fā)貨人自身的操作等等，都必須做出改變。

各個(gè)大陸之間的航運(yùn)得以低成本運(yùn)轉(zhuǎn)。蝴蝶效應(yīng)延綿不絕，一位中國(guó)評(píng)論者說(shuō)，“一個(gè)個(gè)冷冰冰的鋁制或鋼制大箱子，卻堆積出了中國(guó)每年2萬(wàn)億美元的出口總值�！薄督�(jīng)濟(jì)學(xué)家》雜志甚至用激情洋溢的筆調(diào)評(píng)價(jià)道：“如果沒(méi)有集裝箱，就不會(huì)有全球化�！�

2001年，享年96歲的麥克萊恩去世。當(dāng)他還是個(gè)年輕人的時(shí)候，他可不知道自己將成為“1950年以來(lái)改變世界的10個(gè)人之一”，他更不會(huì)費(fèi)心推測(cè)，自己有生之年可以看到“地球是平的”。

那時(shí)，白手起家的麥克萊恩生活在美國(guó)北卡羅來(lái)納州一個(gè)叫做“鞋后跟”的地方�！叭蚧边@樣的學(xué)術(shù)語(yǔ)言幾十年后才出現(xiàn)在字典里。那時(shí)，年輕人想和“鞋后跟”以外的世界發(fā)生聯(lián)系，必須乘坐火車到鎮(zhèn)上去打長(zhǎng)途電話(產(chǎn)品庫(kù) 求購(gòu) 供應(yīng))。

標(biāo)簽：集裝箱

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