上海船舶價格指數(shù)正式發(fā)布
2011-09-29 08:10:00 來源：航運界編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

中國成為世界制造中心的同時，必然要承擔全球航運中心的責任。2010年，我國的海運船隊規(guī)模位居世界第三，造船三大指標躍居世界第一；但在資源配置、標準制定和航運要素定價方面，離航運強國仍有一段距離要走。

2009年，國務院做出了特別加快上海國際金融中心和國際航運中心建設的重大決策。根據(jù)國務院《意見》（國發(fā)[2009]19號）和交通運輸部《船舶交易管理規(guī)定》（交水發(fā)[2010]120號）相關要求，上海航運交易所承擔開發(fā)的“上海船舶價格指數(shù)”和“二手船買賣標準合同”項目，經(jīng)過縝密分析和市場的磨合，以及一年半時間的內(nèi)部試運行，于2011年9月28日正式發(fā)布，這是業(yè)內(nèi)值得祝賀的兩件好事。

上海船舶價格指數(shù)（Shanghai Ship Price Index ——SSPI），是反映國內(nèi)外遠洋、沿海和內(nèi)河航區(qū)的典型船舶成交價格水平以及波動情況的指數(shù)體系的總稱，分為價格體系與指數(shù)體系兩部分。價格體系由5年船齡，船況良好，規(guī)范船廠建造，證書有效，主流船級社，屬于正常營運的17個典型船舶評估價格組成。指數(shù)體系由“上海船舶價格指數(shù)（SSPI）”、“國際散貨船(船型船廠買賣)價綜合指數(shù)（BPI）”、“國際油輪船價綜合指數(shù)（TPI）”、“國內(nèi)沿海船價綜合指數(shù)（CBPI）”、“國內(nèi)內(nèi)河船價綜合指數(shù)（IBPI）”5條綜合指數(shù)組成�；竞w全球船舶交易市場和各主流船型，無疑將填補我國船舶價格評估和系列船價指數(shù)的多個空白。

上海船舶價格指數(shù)數(shù)據(jù)來源采集于實船交易市場實際成交數(shù)據(jù)與航交所專家公式相結(jié)合的方案，具有自主知識產(chǎn)權，屬于國內(nèi)外首創(chuàng)。上海船舶價格指數(shù)以 2010年4月7日為基期；基期指數(shù)為1000點；發(fā)布頻率為每周星期三下午16點；17個典型船舶評估價格同步發(fā)布。通過及時、客觀地反映國內(nèi)外典型船舶交易價格水平和變化趨勢，以覆蓋面廣、市場貼合度大、敏感性高、抗沉性好和延展性強的特點，為我國航運、融資租賃、船舶評估和海事仲裁等企業(yè)或機構(gòu)的日常運營管理和政府的宏觀決策提供一種具有客觀性、時效性、穩(wěn)定性及代表性的參考標準和依據(jù)。

“二手船買賣標準合同”是上海航運交易所在現(xiàn)有的標準船舶買賣格式合同的基礎上，結(jié)合國內(nèi)船舶交易的特點和國際上通行的慣例，擬訂的“上海格式”合同，將免費向社會發(fā)布和提供。“上海格式”合同對二手船買賣有較強的指導性、適用性和可操作性，對規(guī)范船舶交易行為，保護交易雙方的合法權益發(fā)揮積極的作用。

“上海船舶價格指數(shù)”和“二手船買賣標準合同”將對全球航運要素定價、標準制定和資源優(yōu)化配置等方面發(fā)揮深遠的影響；有利于促進上�，F(xiàn)代航運服務業(yè)，提升上海國際航運中心競爭力，開拓我國在全球船舶交易市場的定價權和話語權。

標簽：船舶價格指數(shù)

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