農(nóng)行舟山分行開展船舶保函業(yè)務(wù)
2011-09-27 07:54:54 來源：國際船舶網(wǎng) 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

近年來，船舶航運業(yè)隨著全球經(jīng)濟(jì)冷熱而景氣大起大落，作為一家地處海洋經(jīng)濟(jì)為主導(dǎo)地區(qū)的銀行，信貸何去何從？農(nóng)行浙江舟山分行通過精心設(shè)計信貸產(chǎn)品，嚴(yán)格管控各個環(huán)節(jié)，做到化風(fēng)險于無形，在“險地”博得收益。

自2003年舟山分行在當(dāng)?shù)亟鹑谙到y(tǒng)開具第一筆出口船舶預(yù)付款保函業(yè)務(wù)以來，不斷規(guī)范出口船舶預(yù)付款保函業(yè)務(wù)辦理，建立了一套從準(zhǔn)入、授信、用信、資金監(jiān)管到收回全過程的精細(xì)化管理辦法。八年來，該行在船舶保函業(yè)務(wù)上未出現(xiàn)一單墊付，未發(fā)生棄船現(xiàn)象，既產(chǎn)生了良好效益，又支持了地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

針對船舶出口業(yè)務(wù)的風(fēng)險特點，舟山行制定了嚴(yán)格的業(yè)務(wù)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，包括船企資質(zhì)、船東選擇、企業(yè)造船水平、企業(yè)抗風(fēng)險能力。該行明確只對規(guī)模大、資金和技術(shù)力量強、管理規(guī)范的大型船舶建造企業(yè)辦理此項業(yè)務(wù)，如揚帆集團(tuán)、歐華造船(位置評論新聞)等，在進(jìn)入門檻上把好關(guān)。在上級行出臺名單制前，該行早在2005年就實行了名單制管理。

無論是單船授信方式，還是批量船授信方式，舟山分行都以客戶船舶建造所需的資金為重點，進(jìn)行總量控制，從不同時間段和節(jié)點計算出各個用信結(jié)構(gòu)的最高點，控制其授信總量，從保函、信用證到配套貸款進(jìn)行全面管理。

舟山分行實行嚴(yán)密的資金監(jiān)管，即按項目貸款管理要求，按照建造批次，對資金封閉運行、專戶管理。根據(jù)船舶建造行業(yè)的特點，船東一般按生效、開工、上船臺、下水和交船五個節(jié)點進(jìn)行付款。該行對全部用信實行項目管理，按項目進(jìn)度和節(jié)點嚴(yán)格控制企業(yè)資金使用，并明確只有經(jīng)船東、監(jiān)理單位和船級社共同確認(rèn)后才能進(jìn)入后一節(jié)點用信，確保了所建船只的質(zhì)量和進(jìn)度。

在規(guī)范合同管理上，舟山分行根據(jù)保函的風(fēng)險特點研究索賠條件，增強從屬性質(zhì)的內(nèi)容，把仲裁條款和款項匯入地條款作為獨立性條款加以約束，以保障銀行的合法權(quán)益。

據(jù)了解，在農(nóng)行等金融機構(gòu)大力支持下，舟山造船水平、地位都有了顯著提升。手持訂單量、造船完工量、新接訂單量均占全國10%以上。前不久國務(wù)院批復(fù)舟山成為第四個國家級新區(qū)，船舶制造業(yè)已被列入先進(jìn)制造業(yè)范疇，近期舟山市被認(rèn)定為國家船舶出口基地。

標(biāo)簽：農(nóng)行舟山分行船舶保函

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