江陰海事力推拆船業(yè)綠色發(fā)展
2011-09-29 07:55:28 來源：中國水運(yùn)報(bào) 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

日前，在江陰海事局的精心維護(hù)下，江陰市夏港長江拆船廠購進(jìn)的廢鋼船“海敏”輪安全靠泊該拆船廠1號港池，這是今年該公司安全靠泊的第71艘廢鋼船。

由于航運(yùn)市場不景氣，今年以來，各大船東紛紛對老舊船舶提前拆解，造成拆船業(yè)的迅速發(fā)展。江陰海事局轄區(qū)內(nèi)的江陰市夏港長江拆船廠分得產(chǎn)業(yè)發(fā)展之羹，呈蓬勃發(fā)展之勢。1—9月，轄區(qū)內(nèi)拆船廠已拆解廢鋼船71艘，較去年增長44.8％；合計(jì)拆解量共60萬輕噸，較去年增長25.5％。

面對呈井噴之勢的船舶拆解監(jiān)管業(yè)務(wù)，江陰海事積極應(yīng)對，本著“最有效監(jiān)管就是最優(yōu)質(zhì)服務(wù)”的理念，確保待拆船舶的航行安全和綠色拆解，助力拆船企業(yè)順風(fēng)提速。

讓“綠色”品牌走向世界

國內(nèi)造船業(yè)市場變化快，江蘇新長江集團(tuán)旗下的江陰市夏港長江拆船廠卻凱歌陣陣，不斷雄起。

說起長江拆船廠，遠(yuǎn)近聞名。該拆船廠采取“碼頭+浮船塢(船型船廠買賣)”這一“組合拳”，即“廢鋼船先在碼頭浮拆主體結(jié)構(gòu)，船底殼進(jìn)浮船塢拆解”。這一先進(jìn)做法在全國乃至世界上都得到了高度的認(rèn)可。經(jīng)過幾年的發(fā)展，長江拆船廠已占據(jù)全國拆船市場的半壁江山，稱得上是中國拆船業(yè)的“晴雨表”。

走進(jìn)長江拆船廠，映入記者眼簾的是從船體上拆下的廢鋼料堆成的大山頭。不遠(yuǎn)的地方，�？恐鴦倓倧膰庹w進(jìn)口的廢鋼船，幾艘200多米長的船將港池泊位占得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)。回收船舶固體垃圾的車輛往返于廢鋼船、固體垃圾堆放區(qū)之間，碼頭上的港機(jī)將一塊塊從船上切割(產(chǎn)品庫求購供應(yīng))下來的結(jié)構(gòu)段吊至碼頭作業(yè)區(qū)域，拆船工人全副武裝，在作業(yè)區(qū)將其分段切割……拆船區(qū)域一派繁忙的景象。

“今年造船形勢相對低迷，雖然現(xiàn)在購買的廢鋼船價格相對較高，但拆船形勢很好。去年拆了近70萬輕噸，今年到目前為止已經(jīng)拆了60萬輕噸，這還得感謝海事局�！闭勂鸸镜牟鸫瑯I(yè)務(wù)，長江拆船廠環(huán)保辦主任郝慶君欣慰地說。

在江陰海事局的傾力服務(wù)下，2003年6月13日，當(dāng)時世界最大的油輪“海上世界”號（船長364米）成功靠泊長江拆船廠，創(chuàng)造了50萬噸級船舶進(jìn)江的記錄，成為迄今為止進(jìn)入長江的最大船舶。2011年2月21日，無動力廢鋼船“諾德之星”大型拖航船隊(duì)歷經(jīng)18個小時，安全抵達(dá)長江拆船廠。

在江陰海事局的力推下，長江拆船廠高度重視環(huán)保工作，加大資金投入，不斷完善污染防治和風(fēng)險防范設(shè)施，建有設(shè)備工藝先進(jìn)的污水處理(產(chǎn)品庫求購供應(yīng))設(shè)施、國內(nèi)領(lǐng)先的干餾熱解氣化焚燒爐(產(chǎn)品庫求購供應(yīng))。長江拆船廠深受眾多國際航運(yùn)公司的青睞，先后與國內(nèi)外多家航運(yùn)公司建立了環(huán)保拆船項(xiàng)目的合作關(guān)系，并成為荷蘭鐵行渣華船務(wù)公司、丹麥馬士基航運(yùn)公司退役船舶的定點(diǎn)拆解基地。2010年12月，長江拆船廠成為國家發(fā)改委頒發(fā)的全國第一家AAAA級綠色拆船企業(yè)，并將成為內(nèi)河單殼油輪定點(diǎn)拆解廠家之一。

未發(fā)生一起水域污染事故

拆船行業(yè)是一項(xiàng)高風(fēng)險的行業(yè)，稍有不慎就會給長江帶來嚴(yán)重的水域污染，威脅兩岸人民用水安全及長江漁業(yè)等生物資源。

即將拆解的廢鋼船，一方面由于船齡較長，船上的各種機(jī)械設(shè)備已處于老化狀態(tài)，技術(shù)狀況不穩(wěn)定；另一方面由于船舶即將拆解，船東往往忽視對設(shè)備進(jìn)行必要的保養(yǎng)工作，造成廢鋼船整體船況差，屬于典型的高風(fēng)險船舶。同時，長江江陰段船流量大，江陰轄區(qū)內(nèi)主要拆船廠——長江拆船廠又位于南岸，進(jìn)廠待拆廢鋼船需要在長江中完成掉頭、乘高潮進(jìn)港池等一系列工作，這也增加了廢鋼船進(jìn)港的風(fēng)險。

江陰海事局堅(jiān)持“最有效監(jiān)管就是最優(yōu)質(zhì)服務(wù)”的理念，把廢鋼船管理列為工作重點(diǎn)，全程監(jiān)管維護(hù)，服務(wù)企業(yè)發(fā)展。廢鋼船進(jìn)江前，該局政務(wù)中心嚴(yán)把審批關(guān)，并提前介入，主動到拆船廠了解拆解計(jì)劃，宣傳相關(guān)規(guī)定，督促落實(shí)進(jìn)江全過程的安全與防污染措施。針對廢鋼船通航手續(xù)申報(bào)復(fù)雜的情況，政務(wù)中心還積極向上級部門爭取，開辟 “快速審批通道”，確保廢鋼船能夠快進(jìn)快拆。特別是針對超大型廢鋼船，做到第一時間進(jìn)行安全論證，第一時間安排船舶進(jìn)江，第一時間安排船舶進(jìn)港。

江陰海事局通過長期實(shí)踐，不斷摸索、總結(jié)出一整套保障廢鋼船安全進(jìn)港的經(jīng)驗(yàn)：VTS加強(qiáng)監(jiān)控(產(chǎn)品庫求購供應(yīng))，每艘廢鋼船進(jìn)港時，交管中心在監(jiān)控屏幕將廢鋼船做重點(diǎn)標(biāo)識，密切監(jiān)控廢鋼船周圍的情況，保障其進(jìn)港安全；派出具有航海經(jīng)驗(yàn)的執(zhí)法人員登輪，在進(jìn)港前對船舶吃水等情況作進(jìn)一步確認(rèn)，同時也有效加強(qiáng)了維護(hù)船、VTS之間的聯(lián)系；在船方申請維護(hù)船的基礎(chǔ)上，加派海巡艇，做好現(xiàn)場指揮，特別是在廢鋼船掉頭的過程中，及時控制小型船舶走向，防止意外事件發(fā)生。

隨著廢鋼船的急驟增多，拆船行業(yè)在爆炸式發(fā)展的同時，也暴露了生產(chǎn)能力跟不上、防污染設(shè)備不齊全等問題。針對轄區(qū)內(nèi)拆船企業(yè)的具體情況，今年以來，江陰海事局相關(guān)部門多次走進(jìn)拆船現(xiàn)場，了解企業(yè)在拆船過程中遇到的實(shí)際困難，檢查現(xiàn)場作業(yè)方案的落實(shí)情況，督促拆船單位在拆船時遵循正確的工藝規(guī)程，防止廢船污染物泄漏，確保長江水域清潔，推動拆船企業(yè)科學(xué)發(fā)展。截至9月底，轄區(qū)內(nèi)未發(fā)生一起廢鋼船污染水域事故。

加強(qiáng)防污染檢查工作

船舶拆解業(yè)屬于重點(diǎn)污染行業(yè)，但同時拆船業(yè)又被稱為“無煙冶金工業(yè)”，它變廢為寶，與開采或進(jìn)口礦石進(jìn)行冶煉軋制相比，既節(jié)約了能源和資源，又減少了在開采冶煉過程中產(chǎn)生的環(huán)境污染。

宣傳是海事監(jiān)管的動力源。為了使拆船業(yè)成為真正的綠色工業(yè)，江陰海事局深入轄區(qū)拆船廠，加強(qiáng)宣傳指導(dǎo)工作，定期派工作人員上門向拆船廠人員講解船舶方面的最新法律法規(guī)。特別是《國際安全與環(huán)境無害化拆船公約》在香港大會通過后，該局相關(guān)執(zhí)法人員第一時間上門宣傳公約，并提醒拆船廠提前適應(yīng)香港拆船公約，做到公約強(qiáng)制生效后能夠快速符合其要求。

現(xiàn)場是海事監(jiān)管的生命線。合理的防污染措施能有效防止船舶拆解造成的水域污染，為此，江陰海事局加強(qiáng)現(xiàn)場防污染措施落實(shí)情況的檢查工作，在每艘廢鋼船到港后，要求拆船廠在待拆船舶周圍布設(shè)圍油欄。同時，派出執(zhí)法人員到現(xiàn)場檢查，不管刮風(fēng)下雨從不間斷。對于船上的燃油、油污水、船舶垃圾、裝修木材、石棉、制冷劑等污染物，則要求由有資質(zhì)的接收單位按要求回收處理，并對污染物的去向做全程跟蹤，防止出現(xiàn)二次污染。

2010年8月12日，交通運(yùn)輸部環(huán)保中心調(diào)研組到江陰調(diào)研，該局提前組織，認(rèn)真總結(jié)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，與調(diào)研組成員進(jìn)行了深入溝通和交流，并組織調(diào)研組實(shí)地查看船舶拆解現(xiàn)場，該船廠的安全與環(huán)保做法得到了調(diào)研組的高度肯定。

通過江陰海事局和船舶拆解企業(yè)的不斷努力，2011年6月24日，江陰市夏港長江拆船廠成為國內(nèi)首批獲得AAAA級“綠色拆船企業(yè)”資格稱號的公司。如今，“綠色拆船”已經(jīng)成為江陰市的一張“名片”，為中國拆船業(yè)在國際市場贏得了良好聲譽(yù)。

隨著國際海事組織起草的《國際安全與環(huán)境無害化拆船公約》的批準(zhǔn)通過，對全球航運(yùn)業(yè)、拆船業(yè)提出了新的更高的要求，江陰海事積極指導(dǎo)拆船企業(yè)提早落實(shí)好公約中的相關(guān)要求，未雨綢繆，進(jìn)一步提高了轄區(qū)內(nèi)拆船企業(yè)在環(huán)保領(lǐng)域的履約水平，全力打造“綠色經(jīng)濟(jì)”。

標(biāo)簽：江陰海事拆船業(yè)

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